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WTO来了，富康降价了，捷达也降价了，虽然彼此都不愿承认是降价行为，但是10万元开走一辆老三样已经成为现实。离中国降低进口汽车关税期限还剩10天的时间，关税数字的变动正在逐渐整合着国产汽车的价格。
关税下调带来压力
按照中国入世的相关承诺，从明年的1月1日开始，我国将降低进口汽车的关税，发动机排量在3升以下的轿车，关税由目前的70％降到43.8％，排量在3升以上的由80％降到50.7％。
据国务院经济研究中心副主任徐长明介绍，明年进口汽车的价格平均降幅将达到10％-15％左右。
中国入世以后，汽车关税将逐年下调，这已经是情理之中的事情。但是第一年就有如此之大的降幅却让很多国内汽车生产厂家和经销商始料不及。
早在距离执行新关税还有一个多月的时候，WTO就已开始“发威”了。
今年10月，WTO成为“囊中之物”的时候，国内汽车市场就进入了停滞阶段。进口汽车经销商看到了些许曙光，有些人已经提前按照明年的新关税接受预定。为了吸引客户，有的进口车商甚至在执行新关税的基础上，每部车再让利6000—10000元。这些都让国产汽车的经营者们如坐针毡。
国产车相继降价
人们对富康、捷达的降价并不算吃惊，充其量只能说是达到了消费者的心理预期。毕竟这几个月以来，老三样的日子并不好过。业内人士认为，富康和捷达的行为只是开了个头，北京亚运村汽车交易市场交易项目部的且小刚经理认为，“入世以后，向捷达那样的甩卖行为肯定会越来越多。”而降低价格则是汽车行业公认的占领市场最直接的办法。
徐长明认为，入世以后，所受影响最大的就是像帕萨特、广州本田、奥迪等中高档汽车。但是由于价格向下传递的效应，中低档汽车也会受到一定的影响。富康和捷达降价以后，人们所关注的就是桑塔纳会不会降？还有哪些车型也会跟着降？
上海大众销售公司的经理蔡宾针对未来桑塔纳的价格走向表示，每个产品什么时候降，降多少都属于商业机密。不过，他认为中国加入WTO以后，上海大众肯定会在产品、价格和其他方面有一个重要的举措。在加入WTO以前，桑塔纳阶梯型的下降，有一个平均的降幅。同时，他还肯定，WTO危机意识在整个行业中是非常强烈的。这方面的紧迫感会在产品及其价格上有所体现。
且小刚经理根据往年的经验分析说，富康、捷达等市场主导车型的价格都降了，在元旦前后应该会带动其他车型价格的变动。
车价到底降多少
经历了多次汽车价格的沉浮，消费者心里越来越没谱，现在最想知道的也许就是一个“真实的车价”。在富康推出10万元以内的“新自由人”之后，捷达和桑塔纳都信誓旦旦地表示“不会跟进”。但是，世事难料，紧紧相隔10几天，9.98万元的捷达“库存车”就开始销售了。今天口口声声说着“不会降价”，没准儿明天就会来个“高台跳水”。从今年下半年开始，国产汽车的价格就没有“稳当”过，有的车型甚至降了好几回。
造成这种状况最主要的原因也许就是国产汽车的利润问题。在今年10月份，有关媒体报道了中国汽车业的利润高达20％以上，这让许多国外汽车巨头感到赧颜。
无独有偶，有关专家和报道还透露了国内汽车销售的“老大”———上海大众的产品普通桑塔纳由于形成批量生产，成本早就达到了7万元左右。而这款车的售价却没有低过10万元。
在采访过程中，多数专家和业内人士都认为，汽车降价肯定不会在近期一步到位。入世第一年，进口汽车的价格受关税的影响可能会降低10％-15％。像大宇、蓝龙等进口车型在明年将会接近10万元，进口车的性能毕竟在消费者的心目中有着良好的形象。因此，为了保持优势，国产车也应该做相应的价格调整。
业内人士说，就算没有加入WTO,国产汽车价格每年也会有5％的下浮比例。中低档的经济型汽车每年都会有3000—10000元的下调幅度或优惠措施。再加上入世以后来自进口车的冲击，国产车的降幅应该不算小。
2001年部分国产车价格变动表
品牌
长安奥拓
长安羚羊
夏利
捷达
吉利
富康
车型
都市贝贝
快乐王子
SC7101
金夏利
TJ7131U
夏利2000
前卫GIX
CI
豪情
RPC.RLC
年初价
53900
58900
100000
91500
79000
133000
139000
117000
44900
104000
现价
48900
53900
94800
76500
75000
119800
136000
99800
39900
97800
降幅
10％
9％
5％
20％
5％
10％
2％
17％
13％
6％
(新报记者门莉娜 )
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