本报记者岳琳

　　陈列在2001年上海国际汽车展览会上的款款名车，带给人们一种很深的感受——

　　要说现在最有眼福的，应该算是上海人了：2001上海国际汽车展览会上，世界各大知名汽车厂商纷纷推出麾下顶级车型。这些车所承载的高新技术，使上海人近距离的感受到了汽车和谐和美妙。

　　新款奔驰SL级跑车：

　　新款的SL级车具有一套独特的先进车辆动态操控系统，包括新型电动液压制动系统，电子感应制动系统(SBC)，主动悬挂控制(ABC)和电控车辆稳定行驶系统(ESP)。这些系统在最佳状态下的相互作用，保证了SL级车具有相当高的驾驶安全性和卓越的操纵性。

　　新的电子感应制动系统(SBC)，最重要的性能特点是在制动压力形成过程中具有极高的动态特性，并使用高灵敏度的传感器来精确监控驾驶员和车辆的动作。在紧急制动情况下，电子感应制动系统(SBC)可以迅速提高制动管路中的压力，并把制动块压向制动盘，从而在制动踏板被踩下的瞬间，制动盘可在相当高的压力下相互夹紧。另外，由于具有可变制动力控制的特点，电子感应制动系统(SBC)可提高转弯制动的安全性。

　　新型的头/胸车窗安全气囊、为驾驶员和前排乘客设计的两级安全气囊，还有新近开发出的整体座椅和自动及传感的翻车保护轩(roll-over bars)是跑车上的标准安全装备。

　　奥迪TT跑车：

　　在上海车展上，奥迪TT跑车极具动感的造型使它与其他超级跑车相比毫不逊色。

　　TT跑车上采用了-种新开发的电子-液压控制四轮驱动装置，它的传动轴与后桥之间装有一组多片离合器，电脑可以根据车轮转速、发动机转速和扭矩而自动分配前后轮的扭矩。这一系统最大的优点是前后轮的扭矩变化是连续的，并且控制精确，反应敏捷。这一装置在高增压的车上是标准装备。

　　防抱死制动、电子控制制动力分配以及带自锁装置的前桥差速器，所有这些都大大降低了重心并有效提高了操纵稳定性，从而使奥迪TT具备了超级跑车的驾驶感觉。即使是低装备的车型，也装有电子牵引力控制装置和可以根据车速自动改变助力程度的动力转向装置。TT车独特的加热功能可以使乘客在严寒季节也能感到温暖。

　　宝马新7系：

　　在宝马新7系令人目不暇接的创新技术中，最具时代特点的就是被称为iDrive的全新操作系统，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念。

　　由于新7系的目标是提供最高程度的驾驶乐趣和最高水平的乘坐舒适性，新7系可以提供大约700个功能。这700个功能分为三类：与驾驶相关的各种操作(包括换挡)合理分布在方向盘周围；另外一些经常使用的基本功能保持在仪表板上，通过传统的开关和按钮来操作，包括车载电话、空调常规控制、音响系统常规控制等；其余大量的功能，包括通讯、远程网络服务、一些重要而不经常使用的舒适性功能设置于一个高度集成的中央控制中心。

　　iDrive系统的外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

　　iDrive使用起来非常简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过向上下左右四个方向推拉控制器进入。以气候调节为例，3次简单操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布，并可以设定气流是以某种流量和方向吹出。再如，可以通过iDrive设定某个座椅的加热从某个部位(比如腰部)开始。iDrive具备记忆功能，驾驶者可以把某种设置储存，信息就自动储存在汽车“钥匙”中。宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片，进入汽车后将之放入插座内，然后简单地按“启动/熄火”键发动/关闭发动机。另外，该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息，使客户可以获得更便捷的服务。此外，电子控制的全铝结构主动悬挂系统，硬度可调节，可满足各种路况和驾驶习惯。无级可变的电子减震控制系统，在弯道上可以通过传感器即时调节稳定杆，产生稳定力矩，几乎消除了车身在弯道上的侧倾和摇摆，提高了乘坐舒适性和操控品质。

　　后排独立车内气候调节是宝马新7系的一个创新布置。前、后排座椅均可全方位调节，肩部、腰部、胯部和臀部均可分别控制，每个座椅中都安装了多个小型电机和风扇，通过iDrive气候调节选项，可控制不同部位的温度，头枕可根据乘客身高自动调节。

　　宝马新7系引入了ISIS、HPSII、ITS头部安全气囊和膝部安全装备。中央电脑可以通过感应器以更高的速度、精确性和选择性控制众多被动安全装备，通过协作发挥最佳的保护效果。

　　宝马新7系几乎所有部件都是重新设计的，比如电控驻车制动：宝马新7系中传统的“手刹”已被驻车按钮取代。驾驶员只须按一下仪表盘上的驻车按钮，就可以使车辆稳稳地在有坡度的路面上“停车起步”。

　　阿尔法.罗密欧147：?获得了2001年度欧洲轿车最佳荣誉奖的阿尔法.罗密欧147，装备了菲亚特公司现有的全部安全系统，包括主动的EBD(电控制动力分配)、ASR(加速防滑)、MSR(减挡时调节制动扭矩)、VDC(动态稳定控制)等电子系统，以及被动安全系统，如标准的6安全气囊。

　　阿尔法147的配备表上还包括：全自动双温区空调，阳光辐射传感器，可感知车上乘员受到的热量以及污染程度，双层的空气滤清器，语音控制电话和彩色显示的导航系统。

　　雪铁龙C5：

　　雪铁龙C5配备新型智能自动调整悬挂系统，即第三代主动液压悬挂系统。它独立于制动系统与转向系统，可根据车辆行驶速度及路面状况，自动调整车辆离地间隙，保证车辆平稳行驶。在装载2.0i-16V和V6型发动机的雪铁龙C5车上，第三代主动液压悬挂系统还装备有新型传感器及计算机，可自动分析路面状况及驾驶者的驾驶风格，并随时调整行车模式：舒适模式或运动模式。

　　该系统可在“舒适”模式和“运动”模式之间实现相对独立的智能管理，可自动同步调节车辆的系统灵敏与减震效果。另外，驾驶员可以随意开启“运动”开关，使悬挂系统发挥更大作用，并长时间保持“运动”模式行驶。

　　雪铁龙C5装备ABS防抱死装置、电子分配装置及紧急制动辅助设备等，并加装了新一代电子装置——多路传输系统。此外，还增添了许多新功能：超速报警可保证行驶安全；带评阅提示的后置传感器使泊车更加方便；雨水传感器可以自动启动雨刷并尽快关闭车窗，等等。

　　带电子制动分配装置的ABS防抱死系统还加装了一套新型设备——紧急制动辅助装置：驾驶员一旦急踩刹车踏板，该装置能迅速增大刹车回路中的压力直至最大值，制动距离因此大大缩短。C5的安全性能在其他方面也有所体现。

　　而C5所有电子设备都由电子辅助智能盒(BSI)控制，通过简洁的电子束多路传输完成操作。

　　帕萨特2.8V6：

　　帕萨特2.8V6采用5挡电控液力自动变速器，这一技术在奥迪A6同步采用。它由液力变扭器和行星齿轮组成；具有自学习、模糊控制等智能控制技术，能够理解驾驶员的驾驶风格自动换挡；换挡连续，车速连贯，动力传递平稳，经济省油，而且噪音小；带Tiptronic自动换挡和手动换挡的切换开关。

　　该车装备了ABS制动防抱死系统和EDS电子差速器，充分利用路面的附着能力，整车的制动、启动和行驶性能得到全面提升。在恶劣的路面上行驶时，如一边是良好的柏油路，另一边是冰雪路，EDS能够自动在路面差的驱动轮上施加制动力，防止它打滑，让左右驱动轮力矩平衡，最大限度发挥左右路面的附着力，使您不仅能够顺利地对车辆启动，还能让它以较高的车速直线行驶，且转弯操控自如。

　　另外，车展上第一次亮相的几款国产新车在其电子技术上也有可圈可点之处，以神龙毕加索为例。毕加索是法国雪铁龙公司为本世纪设计的第一款新车型。该车融入了现代轿车的最新技术——多路传输系统，即由一名为“智能辅助盒”(BSI)的中央单元，一根惟一的名为“BUS”的信息传递用电缆和6个命令执行模块组成。更严谨周密的是，该车设计钥匙应答式电子防盗系统、无手动门锁、30秒自动锁门及密码控制程序，被称为“一辆无法被盗走的车”。

　　据悉，萨拉.毕加索是雪铁龙公司新车销售增长最快的车型品种。目前，神龙公司生产的萨拉.毕加索80%的零件从国外进口。

　　《中国汽车报》(2001年12月12日第七版)

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