陈刚谭德凯

　　吉普车的野性和粗线条，常引来许多个性奔放者的倾慕。本期介绍的这辆国产的"WILLYS"，车主是一位军事迷兼吉普车迷，他的改装行为可谓疯狂.可谓痴迷。因为，这是一辆由北京2020吉普车改装过来的WILLYS仿造车。

　　在深圳，夜色生辉之时，泡吧是年轻人最欢迎的活动之一。深圳酒吧不仅多，而且各有特色。

　　最近有幸和两位酒吧老板交谈，意外发现他们有一个共通点，就是都追求狂放不羁。其中一位喜欢军事收藏，收集各国军服、模型枪、军车模型、军刀等；另一位则特迷摇滚乐，初次见他的人总会将他与吉它、哈利摩托、前卫的海报联系起来。

　　更有趣的是，他们都拥有一辆改装过的切诺基。前一位的座驾自然是深绿色的，而后一位则干脆把车顶削掉，车门去掉，成为一辆敞篷的切诺基。

　　车主细说"威利斯"

　　这是一辆1993年的北京2020吉普，经过一番改装后，摇身一变成为50多年前老祖宗的模样。在花费近两个月和约1.6万元后，一辆本不属于车主的破车成了他心爱的"二战军车"。

　　以下是车主王先生所写的个人表白，我们从中可以知道一些个中缘由：

　　"有人问我是怎么想到要去改这辆车，为什么会花那么多的时间、精力、金钱去做这样一件事。其实，很早以前我就和车结缘了。在来深圳之前，我在老家当过火车司机，11年前来到深圳，又开始和汽车打交道。后来曾疯狂地迷恋上摩托车，因为玩摩托，还差点摔断了腿。

　　近年来，我换过很多车，几乎什么样的车都开过，我喜欢换开不同的车时那种新鲜的感觉。吉普车可以产是我的最爱，我到处收集各式各样吉普车的资料，尤其是对美军的威利斯吉普车情有独钟。很想自己也拥有一辆，但因为年代久远，且数量有限，无法遂愿。所以，我就有了自己去做的想法。

　　我先是找一个可以接受我这个想法，敢去改这辆车的修车厂。没想到第一步就遇上了困难。我跑了很多的修理厂，问了很多师傅，没人愿意接受我这样大胆的改动。但我没有灰心，把车放到一个朋友的修车厂，决定自己亲自动手去搞。在改车的那段日子里，我几乎每天从早到晚泡在修车厂里，有时为了买一个零件要跑遍深圳。工夫不负有心人，在我的努力和众多修车师傅、朋友的协助下，花了一个半月的时间，终于大功告成。好多人看着改出来的这辆和'威利斯'几乎一模一样的车，都觉得不可思议。"

　　轴距加长、车身人手打造

　　尽管从尺寸上看，这辆WILLYS的长、宽、高比起真正的WILLYS都要大上一号，可称得上WILLYS的放大拷贝版。不过去时我们不必太追究它的真实性，因为改装这辆车要的就是那种热衷军车、体验战争硝烟的感觉。只要穿上军服、戴上军帽，坐上这辆漆以厚重的军绿色的"军车"，时光似乎倒流到"战争"岁月。

　　我们不必也没办法完全考察它与真正的WILLYS的区别，可以说，除了轴距偏长外，WILLYS的神韵真被模仿得八九不离十了。

　　先说一下底盘上的变化。由于使用2020底盘，发动机较靠前，如何能做出WILLYS发动机前格栅比前保险杠置后得多的明显特征呢？车主采用了前车桥前移的办法。把底盘两纵梁加焊延伸，以此可把前板簧整体向前移动20厘米左右。这样一来，前轮前移加上保险杠前移，发动机的位置用不着移动就达到了效果(移动发动机的工程将太浩大)。当然转向机构也因此要进行调整。

　　底盘变化相比车身只能算是"小巫"。因为整个"WILLYS"的车身几乎是用人手打造的，几乎与原来的2020没有任何关系。首先是汽车的前脸，在它那烤方包形状的发动机风口格栅上，严格地开出了9道竖口子，丝毫不差。可惜的是发动机太高，令它不得不比WILLYS拉长一些，"脸"变长了。

　　在格栅上，车主安装了一个漆黑的灭火桶，这在战场上肯定是没有的，只是车主搞点创新的玩意罢了。由于2020的引擎盖同样是用外铰链加外扣钩固定，所以引擎盖的改造并不算困难。

　　该车的前风挡为了模仿WILLYS用铁管直接焊接出框架，并把下脚前弯固定在引擎舱两侧，这样使得风挡可以和真的WILLYS那样向前入下。至于WILLYS风挡的中央立杆，还有由上至下的两个雨刮就欠奉。

　　由于这辆车的车身几乎是全新打造的，所以在它敞开的车厢内我们很容易发现手工的痕迹。车厢周围布满了许多铁管和角铁，这些都是骨架，虽然看起来粗糙，但那种原始的冲动却直捣人心肺，早期的汽车不就是这么做出来的吗？

　　如前所述，因为该车的轴距被拉长，导致车身上的线条不得不也同时拉长。因此车身从前到后，由窄变宽的线条就显得更加修长了。就在她的细腰的左侧，车主捆绑上WILLYS标志性的铁铲和斧头。

　　车尾为营造保险杠外伸的视觉效果，车厢后竖板被移向前。让出20厘米的距离，这样一来隐藏在下面的油箱就被暴露了。不过车尾还有备胎和加装的副油箱，它们把人的目光再次引向越野战争的年代。

　　内外饰件，用心良苦

　　细看"WILLYS"的车厢内部，处处都尽其所能地表现着"原味"。WILLYS的前后平要反式座椅，现在真的挺难找。尤其是前排的独立座，所以拷贝版WILLYS上，前座的丰盈着实有点不协调。不过车主给它罩上褐黄的粗麻布套后，却也素淡了许多。

　　仪表台附近，三幅式方向盘可谓WILLYS吉普车的形象代表，这是车主照原样焊做而成。仪表台就与真的WILLYS相去甚远，不过，这里工程的浩大却不可不提。要知道2020的仪表台是方形盒子内嵌仪表的形式，现在这一切都被整块铁板所取代，百仪表则被一些大小不一的独立圆形仪表所取代。当然，仪表并非完全遵照WILLYS的居中排列，而是按照习惯安排在转向柱的上方。黑底白针的仪表是旧货色，内里还蒸腾着水珠雾气，很有几分味道。

　　在仪表的左上方是几个按钮，车主称这些分别是控制车灯、两侧防空灯、转向灯的开关。听到这笔者才突然醒悟，方向盘下连的转向柱早就是光棍一条了，正如我们在"四驱学堂"里看到马大立的WILLYS那般。

　　对了！方向盘上的汽车喇叭按钮都没了，喇叭怎么响呢？这个简单，拉电线(接电路正极)固定在换挡杆上，末端接个铜片，一按铜片使其与挡杆(电流回路)接触，喇叭就接通鸣叫了。

　　特别的"军车"

　　采访时，车主的朋友们在一旁左指右说，似乎有数不尽的特点，道不尽的乐趣，而车主王先生身着时尚剪裁的"军服"，精神抖擞，那份自豪和自信令前额分外亮堂。对军事迷来说，这辆车说明了一种追求，一种向往，虽然不能拥有真正的，但通过自己的努力创造了一人相近的仿真品，也是其乐无穷。

　　正式采访当天，由于这辆老爷车闹毛病而未能走远。幸好在其快竣工时候，笔者已经试开过它。它比想象中的要容易开，即使轴距加长仍非常灵活；不过，没有转向助力和加长的转向臂令方向盘相对重了一点。它的前后板簧上，限位块(限制悬挂上下活动极限的橡胶块)被人为地垫高了许多，所以悬挂仅有几厘米的活动空间，可以想象高速或爬山时的颠簸会更加明显和直接。但这一切都不重要，重要的是它是中国人在国产的吉普车上改造出来的第一代吉普车"WILLYS"。特别的原来、特别的现在、还有特别的制作就做出特别的它。