今年的冬天是一个暖冬，但对于汽车厂商和经销商来讲，今年的冬天却格外冷。往年销售旺季的红火景象至今不见丝毫踪影，从9月份开始几乎所有轿车销量全面下滑，有的品牌更是跌到近些年的最低点。尽管国家出台了一系列利好政策，各商家也纷纷打出优惠促销旗号，但消费者仍然在说：等等，再等等。就在这焦急的期待中，东风神龙终于按捺不住，连连制造系列风波———从与国际汽车巨头PSA牵手，到价格9.78万元的富康“新自由人”突然面市，再到雪铁龙.萨拉.毕加索闪亮登蓉，此举给入世后萧条的车市注入了一针强心剂，打破了持币待购的市场僵局。

　　求发展，东风情系PSA

　　11月15日，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在京举办新闻发布会，并签署了一份意向书：PSA增出资金6.3亿元人民币，东风增出资金3.7亿元，从而使其合资的生产企业———神龙汽车公司的资本增加10亿元，形成生产15万辆轿车的生产规模，并开始生产雪铁龙和标志两种品牌的系列车型。上述增资实现后，除中方和法方各银行外，两大集团在工业合资企业的资本中所持比例由原来的东风公司31％，雪铁龙公司26.9％调整为双方均为32％。工业生产方面，武汉工厂将引进PSA标致雪铁龙集团新的2号平台，在这一平台上延伸，并把12个月前在欧洲投放市场的第一个车型是标致307，另一个PSA标致雪铁龙集团制造的小型轿车的平台在此后几年中引进武汉工厂。与此同时，新型的1.6升和2升汽油发动机也将开始在裹樊工厂投产。

　　另悉，神龙公司产品规划自2002年起将每年推出雪铁龙和标致新车型；按此计划，2004年在武汉生产投放市场的产品将达到6个车型，此外还将有集团两个品牌的进口车型加以补充。这一举措标志着东风汽车公司与法国PSA集团合作层次进一步提升，合作领域进一步拓宽，合作深度与广度进一步深化与增强。这无疑也将给国内汽车市场增添无限生机。

　　破坚冰，神龙率先出击

　　11月28日，神龙汽车有限公司在北京突然宣布，神龙富康“新自由人”投放市场，销售价格仅9.78万元。在中国加入WTO的大背景下，在近几个月消费者持币待购更趋严重的情况下，神龙公司率先突破10万元门槛，这不仅对于消费者，对于整个国内车市来说都是一次不小的震动。

　　“新自由人”从富康RPC车型改进而来，加装了液压动力转向，后座靠枕和后座安全带。配置与原“自由人”差不多，但价格却便宜了近万元。据悉，该款车上市当天在全国就卖了将近400多辆。正如神龙公司总经理刘卫东所说：神龙汽车将凭借最优的性能价格比，最出色的服务去赢得广大百姓，最终成为中国家轿第一品牌。

　　应需求，毕加索闪亮登蓉

　　其实早在今年9月8日，神龙汽车公司生产的东风雪铁龙.萨拉.毕加索轿车就已下线，在10月17日第四届成都国际汽车展览会上终于亮相。遗憾的是，由于种种原因蓉城爱车族们只可远观未能够亲身乘驾。直至12月5日，萨拉.毕加索才真真正正的驶入了天府之国，其超凡脱俗的外观造型，功能优越的内在设计，使得蓉城车迷对之爱不释手，连连向其经销商———万友公司订车。萨拉.毕加索无可厚非的成为了蓉城乃至全国中高档轿车中一款炙手可热的新车型。

　　神龙富康制造的系列风波，使得全国车市不再是“一潭死水”，如“坚冰”全面解冻。单从其降价风波已不难看出神龙公司誓死打造“中国家轿第一品牌”的雄心壮志。然而，想扛中国家轿第一品牌的绝非神龙一家。其他厂家接下来会怎么做？是跟进？还是绝口不提降价？毕竟在现有的市场格局下，任何一家如有“大动作”都很可能引发大范围的轿车价格战，从而打破市场平衡。

　　(早报记者简蕾翟晓玲)四川在线新闻网

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