国内厂商剑走偏锋 纷纷引进车型、改进技术

　　年末的车坛，市场虽冷清厂商却不轻闲，一款款新车的下线和持续的入市推介活动的声势不小，这里面最热闹的当属多用途车(MPV)，而其中的小型多用途车(SMPV)则以其功能优势和时尚特色更显抢眼。

　　小型多用途车俗称“子弹头”。1985年法国雷诺汽车公司首次推出了单厢式Espace多用途汽车。这种车外有优美的流线型车身，内有可移动的座椅，不仅有7-8人的乘坐空间，并兼具轿车的舒适性，满足了运送更多的人或物的空间需要。小型多用途车又可以变成小公共汽车、野营汽车、家庭用车、小型货运车或移动式办公室等，在欧洲多称为“MPV”，美国则为“SUV或RV”。

　　为了振奋和拓展市场，国内厂家纷纷通过引进先进车型与技术推出自己的新品，多功能车市场上形成了上海通用赛欧S-RV、欧宝Zafira，雪铁龙Picasso、马自达Premacy和昌河北斗星争锋之势。

　　强势出击的S-RV

　　上海通用的赛欧S-RV最初是和三厢赛欧同时期引进中国的，只是上海通用在几次市场调查后决定首先推出三厢的赛欧家庭轿车而将这款造型优美、用途多样的车型留在了后面。赛欧在市场上打拚了近半年以后，上海通用在家庭轿车的市场里投下了S-RV这颗重要棋子。新款赛欧休闲轿车共有SCX(五档手动)、SCXAT(四档自动)两种配置规格，售价分别为12.25万元和13.55万元。它结合了轿车的体面外表和RV车随意组合的灵活空间，是一款既可用于日常工作交往，又方便举家外出旅游的平民化多功能休闲轿车。通用方面认为，由于紧贴消费者休闲方面增长的需求，这款车的表现值得期待。

　　赛欧S-RV休闲轿车兼具通常意义上的轿车、RV(休闲车)的优点，而与通常意义上的RV相比，外形时尚而不突兀，与都市与郊野的环境都相谐相融。在配置上，该车具有最大容积可达1190升的行李箱和可折叠后排座椅，载人载物功能更替灵活，1.6升发动机和符合欧洲2号排放标准的尾气控制系统。

　　中规中矩的欧宝Zafira

　　欧宝车作为通用汽车在欧洲市场的一个重要车型最近在中国的进口车市场开始展现出越来越大的魅力，欧宝最近两年来中国市场的进口车销量直线上涨。1.6和2.0排量的Austrail成了中级轿车的佼佼者。在中国市场推出价格在30万元的欧宝Zafira进军多功能车市场，欧宝作为通用在中国市场战略的重要一环显得越发重要。

　　欧宝Zafira配备的1796ml的发动机排量使其动力十足，直列四缸双顶置凸轮轴的发动机构造是这几款SMPV最流行的结构型式。虽然0-100公里的12.4秒加速时间不算最出色，但184公里／小时的最高车速足以和马自达Premacy一较高下。

　　虽然归于美国通用，但是设厂在德国的欧宝是典型的德国风格——车身造型浑然一体，没有特别醒目的外形设计，强调整体上的感觉，一副老成实用的样子。秉承这一风格Zafira的内饰简单实用。车内布置巧妙，可乘7人，座椅宽大，硬度适中，横向支撑作用好，长途旅行中，即使坐第3排座也感到舒适。只是中排座椅不可拆卸，多少有些不尽人意。

　　Zafira仪表板和中控台样子有些过时，不过很实用。另外车用空调、雾灯、收音机在该车上为选装设备，在安全性方面，Zafira的7个座椅都有头枕。除第二排中间座的乘客用腰带外，其他座位都装有三点式安全带。该车的紧急制动性能较为出色，前排安全气囊配置得也不错。由于全面采取进口模式，国内Zafira的市场估价近30万元，与其车内设备相比，显然有点贵了。

　　唯美的“毕加索”

　　作为神龙公司和法国雪铁龙多年合作的结晶，毕加索最终能够以SCKD(零配件进口组装)的模式进入中国。神龙的富康随着价格的进一步调整，已经确立为低价微利进军家庭轿车市场的主打产品，而作为高级家庭轿车的“毕加索”显然承载着神龙公司未来的梦。PSA集团和二汽集团全面合作协议的达成，不到21万元的销售价格的毕加索在短期内将支撑着中级轿车市场。

　　国内生产的毕加索(Picasso)采用了TU5发动机，但装了Bosch最新型的MortronicM7.4发动机管理系统。TU5发动机的动力性能基本上可以满足SMPV的需要，0-100公里／小时加速大约需要18秒。最高车速也只有159公里／小时，但高动力性能显然不是国产Picasso的主要设计目标。值得一提的是Picasso的发动机噪声在急速和一般车速行驶时都是几款车中最低的。

　　在国际市场上，该车以低价招人。由于中国版作了修改和简化，国内生产的Picasso销售价格仅在不到21万元，这显然是其一大卖点。90公里／小时等速百公里油耗仅7升，也是该车引人注目的亮点。

　　Picasso造型圆滑流畅，虽然长度不到4.3米，但精湛的艺术造型和错落有致的车身主线条使其显得十分大方，充满活力的外观和曲直相间的线条渲染了力量与稳定的艺术氛围，取名Picasso，自然在外观上有过人之处。

　　Premacy带来市场惊喜

　　一汽海南马自达作为最近几年的主打车型一直是马自达20世纪80年代的323车型，显然已经有些落伍了。在自身企业实力不强及种种关系没有理顺的情况下，海南马自达引进了在国际市场上推出不久的Premacy可谓决心不小。值得称赞的是，海南马自达的决策层显然避开了竞争愈显激烈的轿车市场，放弃首先引进626车型而是全面突破多功能汽车市场以确立地位，为将来打算，这一做法值得很多新兴企业借鉴。海南马自达的Premacy显然也为他带来不小的市场惊喜，近1万辆的销售和不低的利润，海马今年的日子可以缓一下了。

　　国产马自达Premacy的发动机排量高达1840ml，而且全是原装，使其最大功率达到89kw，其余几款无出其右者，只有Zafira可与之勉强一搏。4速自动变速器在国内的SMPV中十分特别。这套动力系统，昭示了Premacy的时尚运动风格。

　　马自达Premacy给人的感觉是造型细腻又富有质感，精巧的实体造型中凸现出的柔和线条十分亲切怡人。就其内饰而言，可以说Premacy达到了SMPV的理想境界，将商务性和休闲性完美地结合在一起，在不足4.3米的车长内布置了“5＋2”的乘员方式。必要时可以将第二、第三排座椅拆掉或折叠，行李厢容积可由370升增大到1798升。Premacy车身采用了马自达公司独有的高刚性安全设计，能有效地吸收碰撞能量，前排双安全气囊ABS，以及EBD、儿童安全锁都是Premacy的标准配置，各个座椅的头枕和三点式安全带使安全系数更高。

　　马自达Premacy的参考价格为23.9万元，与其出色的动力性能以及各种各样的车载设备十分相配，具有不错的性价比，但如此价格还是会令一些买主望而却步。

　　北斗星秉承微车概念

　　日本铃木公司在长安项目上的逐步推出以后，将所有的目光投向其国内的另一家合作伙伴位居景德镇的昌河公司。这家原属航天系统的微车生产企业，在中国的微车市场上取得了很大的成功，但是随着近些年微车市场的竞争加剧和市场的萎缩，昌河显然也在积极寻找着新的增长点，在获得轿车生产许可困难的前提下，引进微车技术极为成熟的铃木公司的产品显然是上上之选。“北斗星”正是20世纪80年代在日本市场最为畅销的一款微型车——WagonR。但是困扰昌河和铃木的是中国政府直到今天还没有出台一条扶植微型车发展的政策，相反各地的政策对它反而进行着不小的限制。政府扶植微型车的发展正是铃木在日本迅速发家的重要原因。

　　昌河公司秉承了其微型厢式车的一贯风格，动力装置采用k10A型四缸多点电喷发动机，排量仅为1升，最大扭矩仅为Zafira或Premacy的一半左右，140km／h的最高车速对于动力系统而言应算不错的表现。显然发动机的选型与匹配，是为整车的“微型”服务的，这与其市场定位有直接关系。昌河北斗星的外形与前面几款相似，但车厢的组合显得机械、呆板。可能是脱胎于微面的缘故，缺少流线性的美感。车身长度仅为3.4米，堪称迷你SMPV。

　　北斗星的综合表现加上8万多元的价格相信还是颇具吸引力的，预计生产批量增大，国产化率提高后(匹配国产发动机)会降到6万多元，这部车定位于全国城市小康人家的购车阶层是显而易见的。只是5升的百公里油耗与它的大小、动力性能以及配置设备相比有些偏高。(完) (本报记者胡钢 )

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