一、何谓MPV

　　MPV是“多用途车”的英文缩写，又称APV

　　MPV诞生于美国，在美国许多青年人特别钟爱日本小轿车，或许是因为它比美式大轿车更精致、经济、实用。但是几年后他们成家立业有了孩子，原来又比较宽敞的日本小车就显得有些局促了。美国人天性喜欢长途旅行，夏天带着妻子、儿女，还有自己的宠物、行李，离开城市到环境优美的乡村度假。当时的旅行车早已出现，但貌不惊人，若强调其实用性、舒适性、安全性这几项综合性能，它就不太理想了，在这种形势之下，MPV的流行看起来是十分合理的了。

　　为什么它会如此受人欢迎呢？第一，MPV的设计是以轿车结构为基础，一般采用轿车底盘，因而它具有接近轿车的舒适感受。其发动机的装置打破了单厢面包车的发动机都装在车厢内这个特点，而将发动机横置装在车头内，因而可以缓冲来自前方的碰撞从而提高前排乘员的安全。

　　第二，MPV的单厢式车身设计。使它拥有了与面包车媲美的乘载空间。车厢内可以布置下8个人的座位，还有一定的行李空间，所以非常适合一家人外出长途旅行。车厢内的座椅布置灵活，可全部折叠放倒、部分折叠甚至拆除，从而可以提供一个大的载货空间，满足假日外出及购物的需求。

　　此外，MPV的车身设计还融入了低风阻流线型的赛车风格，因而具有赛车的享受，叫人兴奋不已的子弹头外观更让人感到无比的刺激。

　　二、小MPV已成市场宠儿

　　相对于每年60多万辆的国产轿车市场，每年几万辆的多功能车(俗称MPV)市场的分量实在太小，因此大多数人的目光都盯在轿车市场上，对于MPV市场的变化关注不多。的确目前中国MPV市场规模有限，和国外相比，可谓“小巫见大巫”。但近两年来其良好的发展势头与广阔的市场前景，让众多汽车厂商垂涎三尺。尤其是经济比较发达的地区如华东、华南一带，正成为兵家必争之地。

　　目前整个中国市场MPV的年销售量约4万辆，据专家预测，随着中国经济快速发展，居民购买力不断增强，人们对MPV概念认知度的提高以及在环保压力下，MPV(中、小MPV)，未来几年内每年将以不低于25%的速度增长，今年市场对多功能车的需求量将成倍增长。这种市场诱惑力，正使各路汽车英雄竞折腰。

　　目前对于大MPV与小MPV的定义众说纷纭，还没有具体的划分方法。而当今世界汽车的发展趋势是小型化，多功能，经济型。在欧洲，满大街跑的是两厢、甚至1·５厢的小型多功能车。今5月月底下线的海南马自达国内首款小型多功能车，海南马自达在其推广中称为S—MPV：PREMACY(普利马)已引起市场的极大反响。

　　海南马自达92年就开始与日本马自达合作，引进开发MPV系列车型.大MPV的开发仅是牛刀小试，这款1999年才在日内瓦国际车展中亮相的全新车型PREMACY(普利马)就是海南马自达的一张“王牌”，该车在香港、台湾同步上市，销量直线上升，只不过她在台湾是以福特的品牌上市。

　　这款强调：“五座＋两座，工作＋生活”的小MPV车普利马拥有马自达公司独有的MAGMA高钢性安全车身设计，配置了代表国内最高水平的EBD电子控制制动力分配系统(在国内，目前仅有一汽奥迪A6、上海通用BUICK、广州本田ACCORD、上海大众PASSAT具备类似的装备和技术含量。)，双SRS安全气囊系统，具有循环张紧缓冲作用的预紧式安全带，先进的4轮ABS防死锁制动，完善的发动机管理防盗系统，车内空气过滤装置等先进配备。Premacy车长4.3米，但却轻松布置了七个座椅，通过多功能座椅种种组合，瞬间就可以将她变成一个流动的“生活舱”或是一间车轮上的“办公室”，真可谓生活工作两相宜。可以说，Premacy的乘用性高于任何同档次的轿车，使用经济性又优于任何面包车，整体性能处于国际领先水平。随着国人消费水平的提高，消费观念的更新，消费品位的升级，小MPV在中国市场的受宠是指日可待的。

　　三、港台地区MPV风头正胜

　　虽然台湾目前经济低迷，消费者购车预算缩水，如何兼顾个人房车(注：三厢轿车，而非我们概念中的房车)及家庭休闲需求，是许多车主购车的考量重点，近年来日本市场刮起复合式多功能房车风潮，台湾消费趋势跟着日本跑，从Mazda MPV及Mazda PREMACY(注：海南马自达的同一车型)、福特MAV等轿式休旅车带头刮起这股风潮，OPEL Zafira、HONDA STREAM及Renault Scenic等推波助澜，到第四季陆续登场的MITSUBISHI SAVRIN、NISSAN Serena，“新中间路线”车款将成为车市新主流。

　　以多功能车辆(Multi Purpose Vehicle)缩写为车款名称的Mazda MPV，可说是七人座休旅车的代表车款，MPV一登场，今年前六月热卖一千两百余辆，是销售量最高的进口单一车款，假如不是有配额限制，销售量还会更上一层楼。

　　相较MPV定位较接近休旅车，孪生车款的福特MAV(注：海南马自达的同胞车型)及Mazda Premacy(注：海南马自达的同一车型)在台湾则打着轿式休旅车旗号，有着轿车化底盘，车身长度与一般轿车差不多，但内部空间变化、车顶挑高，有休旅车的优点。台湾有关人士指出：传统四门房车受到大众喜爱，主因就是好开好停，但有限的车室空间，无法满足消费者对空间的需求，标榜商务、休闲都会两相宜的轿式休旅车将成为新休旅时代的最佳选择。

　　台湾车界专业人士指出，MPV的设计，不仅打破传统房车将引擎室、乘坐空间、行李箱三分天下的造车原则，以一体成型的车体结构，还给人们使用汽车的自由，在不加大车子的前提下，将内部空间极大化，并兼具完美的停车尺寸，可满足多元化生活需求。

　　台湾本土的中华三菱也将于十月推出2·0排量的多功能房车MITSUBISHI SAVRIN，。当地消费者买车预算缩水，如何选择一辆符合自己与家人需求的车，就成了一门学问，MPV有着一步到位的领先性，而小MPV则有与轿车等同的操控乐趣，但他们还有着充裕的车室空间、三排座椅的变化设计，可弹性乘坐六至七位成人，足以应付多人乘载的不时之需。

　　在香港，当地人买车大多偏向实用为主，一般房车的载客量最多五个人连司机。偶然驾车出外游玩时，想载多一位朋友亦无能为力。现在香港销量最多的车种莫过于MPV车系，载客量由六个至八个不等，而且车厢空间宽敞、载货量又高，自然成为四至五个家庭成员小康之家的理想换车目标。据抽样统计，在香港每月MPV汽车销量中，前三位分别是：马自达PREMACY万事得((注：海南马自达的同一车型)、丰田Previa和三菱Dion)。

　　四、中国迎来MPV时代

　　日前，多家汽车厂商大张旗鼓推广多功能车，此举可以看作是中国车市MPV时代正式来临前的一个信号。

　　MPV在国内掀起新一轮热潮并非偶然现象，中国的汽车工业始终都在上演着一出模仿秀，正好同时装一样，既然不可能与巴黎同步，至少也可以做到亦步亦趋。从国外汽车销售的结构来看，轿车的增长已相对放缓，而MPV(多功能乘用车)和SUV(多功能运动型车)已成为车市的主要增长点。在香港地区，去年总量上的增长比前一年只增加了1000台左右，为26500台，但MPV和SUV这两种车型的总保有量就增加了1200台，而台湾在总的销售呈现20%下降幅度的情况下，MPV仍保持了稳定的增长趋势，这也说明，MPV在得到消费者的普遍认可后，已成为车市增长的新的助动力。正由于MPV车型的日渐普及，北京也放开了对MPV行驶的限制，从5月10日开始，北京交管局发文，有绿色环保标志、排量在1.6升以上、人数在9人以下的旅行车和多功能车都可以在北京城区行驶，从某种程度上，这次放行也是对MPV市场高速增长的一种承认。

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