1、三菱帕杰罗事件

　　2月8日，国检局吊销了其进口商品安全许可证书，这是我国首次吊销存在质量问题的国外汽车的进口许可证，意味着中国在进口汽车管理上的主动性加强。

　　2、奇瑞投奔上汽

　　奇瑞通过出售25%的股份加入上汽集团，被“正规军”招安，取得国家目录，到了10月份，奇瑞历史性地突破了产销2万辆大关，利润2亿元。

　　加入大集团以解决汽车“农转非”户口问题，虽然议论纷纭，但正表明中国汽车工业的尴尬现状。

　　3、中国对日征收特别关税

　　这使中国车市发生变化，没有人愿意购买增加了100%特别关税的昂贵日本车，欧美车和合资车正在填补日本车被迫撒出留下的市场空隙，不少日本进口车的经销商现已改为经销国产车。

　　4、“目录”改革成公告

　　这一形式认证制度问题仍然很多，实效有限，但是开始了中国在车辆产品管理工作中逐步建立符合国际通行规则的法制化管理制度的努力。

　　5、“十五”规划出台

　　对消费者来说，“十五”规划最实在信息莫过于重点发展8万元经济型轿车和将出台的利好汽车消费政策，而这两者的目的，就是要汽车走入家庭。

　　6、化油器类轿车禁售

　　所有的化油器类轿车和5座客车、及部分未达到环保标准的电喷车，从9月1日起将被禁止销售。其中包括富康DC7161EL、经旗CA7300EL、桑塔纳SVW7180ED、夏利TJ7100等车种。从制度上鼓励环保，已经成为汽车工业发展的一种必须方向。

　　7、福厦重组

　　福汽是老牌国企，厦汽是上市公司，二者在体制、企业文化上存在巨大差异。业界和学术界普遍认为，这次福厦汽车联合重组是强权式的“政府干预”，有可能出现“好心办坏事”的结果。

　　8、吉利上公告

　　11月9日，国家经贸委发布的第六批汽车产品公告，吉利JL6360型轻客榜上有名。尽管这只是“6”字头的轻客，但显然清晰地传出一个信号：汽车产业开始向民营资本放开了。

　　9、上海汉诺威车展

　　这是跨国公司首次在华操作如此大的车展，其开创性意义是不言而喻的，中国的汽车会展业将提升到一个全新的水平。

　　10、中国入世

　　到2006年7月1日，进口小轿车的关税将由目前70-80%降到25%，并取消进口许可证制度。有专家计算，由于进口汽车价格构成复杂，即使到了2006年之后，进口汽车的价格也只是下降20-30%。

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