今年以来，多功能车在武汉的销售渐入佳境，除了私人购车者外，还正成为政府采购的新宠。

　　近段时间，沉寂的武汉车市

　　中，突然冲出一批“黑马”———多功能车。其实，这种车早已面市，但由于价格高、车型少，令许多爱车一族望而却步，形成不了气候。可从今年上半年起，您就会发现，江城滚滚车流中，不时有不同品牌、色彩亮丽、造型时尚的多功能车从眼前飞驰而去。人们不禁要问：多功能车是昙花一现？或是会成为车市后起之秀？

　　多功能车涌现消费热潮

　　说起多功能车，国际上普遍是指“运动多功能车”，即SUV，属轻型越野车范围，除了有越野性强、四轮驱动的特点以外，更注重汽车的功能化、动力化和个性化。在中国，多功能车的概念很宽泛，SUV和MPV都属于这个范畴。现在SUV和MPV的概念正在模糊化，更多的是强调功能和个性。

　　在国产多功能车市场上，SUV的代表品牌有北京吉普切诺基、猎豹、雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、郑州日产SUV等，MPV则以别克GL8、马自达普利马、东南富利卡、神龙萨拉毕加索及昌河北斗星等为主。除了品牌较多外，其价格也有高中低档，从最便宜的8万多元到近40万元，给消费者提供了非常大的选择空间。

　　从车市传来的信息表明，今年以来，多功能车在武汉的销售渐入佳境，除了私人购车者外，还正成为政府采购的新宠。在今年的省电力系统检修车招标中，一下就订购了近20台郑州日产多功能车；近日某省直单位也一次性订购了20台猎豹；武汉众联汽车销售有限公司胡东皓总经理介绍，庆铃竞技者现月销近20台，主要针对集团消费。而在多功能车中售价最低的昌河北斗星一上市，就受到家庭消费者的欢迎，目前已销售了40多台。

　　多功能车有如此巨大的消费潜力，自然有其市场原因，其中最主要的就是消费者对功能和个性的追求。以海南马自达公司生产的普利马为例，虽然外型仅相当于中小车型尺寸，内空却非常宽敞并且引入室内设计的概念，拥有丰富的内饰部件，如手套箱、车门地图袋、置鞋盒等，其拥有的座椅变化是轿车所不能比拟的，其购买者以私企老板及白领阶层为主，占了总销量的80％。巧妙的功能和以人为本的设计理念使多功能车不再仅仅只是代步工具，同时也成为工作、休闲的“伙伴”。

　　众厂家纷纷上马抢市场

　　1998年，庆铃、切诺基、猎豹、富利卡的销量还为9860辆，1999年增长到17950辆，去年则达到32200辆，年均增幅达72％。销量的大幅增长，显示了多功能车巨大的市场潜力。国内外众多汽车厂家瞄准目标，纷纷挤入。

　　今年4月昌河北斗星下线、小型MPV海南马自达的普利马进入市场、5月雪佛兰开拓者下线、9月神龙萨拉毕加索登场……有关专家认为，从现在起到明年年底，国内将掀起MPV投产热潮，预计届时国内将出现至少十多家MPV的生产基地。它们分别是：上海通用汽车生产的别克GL8、赛飞利，东南汽车生产的富利卡、得丽卡，昌河汽车生产的微型多功能车昌河“北斗星”，神龙公司组装生产的毕加索，海南马自达生产的普利马，天汽集团生产的华利幸福使者、哈飞赛马等。

　　多功能车的中国特色

　　与国际市场的多功能车相比，中国的多功能车有许多明显的“中国特色”。

　　在中国市场被称作城市休闲车的4×2越野车即是中国独特的风景线。在国外，SUV属于高档车范畴，价格最少都在3万美元以上，购车者最喜爱的是排量大、车身大、马力大、油耗大的SUV。如新款“悍马”的售价高达5万美元，可人们照样趋之若鹜。而在中国，以庆铃、切诺基为代表的SUV售价折合美元仅2万元左右，它的性价比与国外同类型车相比占有优势。正因如此，目前国内SUV用户群已从军队、机关等政府采购车扩展到私人的第二辆车，而且正往商务用车等上游产品方向转移。

　　另外，由于中国的道路特点，SUV车在中国大有用武之地，是轿车和其他车型所不能取代的。雪佛兰开拓者、猎豹轻型越野车等在中国的迅速上市，以及其所采取的高性能、低价格的营销策略，在一定程度上激起了一些消费者对越野车的需求，拉动了多功能车的消费热潮。

　　多功能车会成为中国家庭车吗？

　　在国外，多功能车都为家庭主妇或妇女们所喜爱，常常是作为第二款车型进入家庭。国内受消费水平等多方面的限制，未必走国外汽车市场发展的轨迹。随着中国国民生活水平的提高，用车观念的更新，轿车走进家庭已是大势所趋，多功能车会

　　成为家庭在轿车之外新的选择吗？

　　从市场的反馈来看，武汉市多功能车的消费群体主要还是集中在政府集团采购和公商务用车市场，家庭购买者还相当少。但随着神龙毕加索、海南普利马以及昌河北斗星、哈飞赛马等车型的出现，将传统的轻客融入许多休闲娱乐的新元素，既可野外郊游又可市内代步，外型雅俗共赏，可以说既体面又实用，完全满足中国家庭用车的需要。目前，在经济比较发达的地区如华东、华南一带，多功能车已走进了越来越多的家庭。

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