提到入世与车市，人们往往会直觉地关注轿车的价格。然而，入世对中国汽车业带来的影响是深远而广泛的，车市热点多。无论是政府部门，还是中外汽车生产商在入世签约后的短短几天里，走过了过去需要几年才能达到的新里程。

　　政府部门的新举措恐怕最令人惊喜。就在不久前，媒体还在批评，如何应对入世后汽车工业面临的机遇与挑战，声音最微弱的当属有关主管部门。而在不到一周里，有关部门做出两项影响深远的决定。

　　国家环保总局透露，国家将对环保汽车减征汽车消费税。上海通用、上海大众、神龙等三家汽车厂生产的达到相当欧2标准的轿车将减征30%的消费税。这一鼓励措施不但会改进我国大气的环保状况，更深远的意义在于对于汽车业首次用税收杠杆鼓励技术进步。

　　民营企业吉利的一个新车型也在前两天上了国家经贸委的新“公告”。这是民营企业的汽车产品首次以堂堂正正的轿车身份获得“准生证”。但愿从此中国车市上不但有外国汽车厂商的产品，也有行业外，非国有的汽车企业的产品参与公平竞争。

　　有远见的汽车企业为了入世后的竞争需要，纷纷推出新产品和延伸服务。

　　11月20日，上海通用刚刚上市不到一年的“赛欧”，又有新型车正式向媒体亮相。这款两厢休闲型车造型流畅而时尚；不但动力强，拥有各种先进配置，而且有较大储物空间，后座可以放平。既宜都市购物，也宜田园郊游，开创了家庭轿车关注不同兴趣、不同文化背景和不同年龄段市场细分的先河；新车销售有新招。上海通用还和银行合作推出购车贷款特惠利率的“赛欧轻松起步”计划。选择5年期贷款的车主，首付20%后，每天只要支付55元左右就可享受有车族的潇洒，“用每天打车的钱来买车”。

　　中国入世，促使国际跨国大集团更加积极地要求扩大在中国的合作。

　　法国最大的汽车厂商PSA集团11月15日和东风集团达成协议，双方共同增资扩股10亿元，把品牌之间的合作提升到集团之间的合作。采用平台战略，在神龙公司的武汉工厂同时生产雪铁龙和标致两个品牌的轿车，每年一个新车型。在襄樊生产新型发动机。并且合资成立两个销售公司，把合作从生产向销售和服务领域延伸。

　　在跃进集团与意大利菲亚特合资的南亚公司工作的意大利人今年圣诞节大概只能在中国度过了。菲亚特在中国苦等了十多年，而直到中国入世，第一款轿车“帕里奥”才和吉利一起上了国家经贸委的公告。“帕里奥”可望在明年1月下线。菲亚特在经济型轿车的生产上有着很强的优势。除了帕里奥，南亚汽车还将全面推出菲亚特的178系列车型和皮卡，这两年生产“英格尔”的南亚航船终于开始破浪远航了。

　　即使临近年底，各种国际车展依然办的很火。谁不看好中国入世后潜在的大市场，汽车这个传统产业也在搅动着世界的眼球经济。

　　11月19日，以“21世纪中国进口汽车的门户”为主题的“2001天津国际汽车贸易展”开幕，举办者称，此次车展将是中国加入WTO后的第一个全国性车展。与国内其它车展相比，由于天津港是国内最大的进口汽车口岸，年进口汽车数量占国内进口汽车总量的50%以上，因此在组织进口汽车车源方面具有得天独厚的优势，进口汽车品牌齐全，参展车数量众多，诉求就在于实实在在的买车。

　　去年成功举办世界博览会的展览商——汉诺威国际展览公司也真有“只争朝夕”的干劲。在同胞大众、宝马、奔驰等汽车公司的鼎立支持下，将在12月抢在浦东上海新国际展览中心刚刚落成之际，推出豪华阵容的2001上海国际车展，力求把两年一度，分散在三处的老牌上海车展比下去。也许一两年后世界几大车展中也有中国一份。

　　新华社记者李安定

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