11月10日，中国正式成为世贸组织的成员。入世意味着更大地打开国门，必将有更多的竞争者进入中国汽车市场，即使我们有与国际汽车业相抗衡的竞争力，也存在着市场重新分配和生产重新分工的问题。而现实情况是我国汽车工业远远落后于国际先进水平，我国汽车业面临的竞争将是激烈而残酷的。但我们也应看到，WTO会给中国市场带来全新的经营理念和经营方式，使中国市场与国际市场更密切地融合起来，从长远看，我们将从中受益。

　　面对入世将发生的一系列重大而深刻的变化，我们应以积极的态度，利用市场优势，勇敢地迎接挑战。那么，在我国汽车工业处于劣势的情况下，如何应对入世的挑战呢？

　　一、发挥现有技术水平，占领国内低中档私人用车市场。

　　大力发展微型车。我国是发展中国家，经济实力决定了我们的汽车消费水平。微型车将是未来几年城镇家庭消费的主流。生产企业应提高微型车安全性能，采用先进的环保技术，实施品牌战略，占领国内市场。长安汽车厂的三种环保型车“都市贝贝”奥拓、SC350B长安之星和SC6331D微面在市场上的火爆就证明，大力开发微型车是开拓国内城镇私人用车市场的有效途径。

　　利用汽车工业现有技术，开发新型农用运输车。我国农用运输车最大的特点是廉价、实用。但是，伴随农用车性能的改进，售价虽不断提高，产销量却大幅度增长。只有在保持廉价、实用等特色的基础上，利用汽车工业现有技术水平把汽车技术应用于农用车的开发，增加农用车技术含量，提高农用车性能，开发出系列化、多品种、多功能、节能、环保的新型农用车，才能有效扩大农用车市场需求，扩大国产车的市场份额。

　　同时，国家应制定鼓励微型车发展的政策，改善消费环境，如减免税费、取消各种不合理不合法的收费等，使更多的人买得起车，用得起车。

　　二、抓住更新换代契机，占领技术创新制高点。

　　无论采取什么样的市场战略，发展我国汽车工业的根本措施仍在于提高汽车工业的技术水平。只有占领汽车技术创新的制高点，才有实力取得竞争的胜利。

　　新世纪的汽车将更注重安全、环保、节能、多功能和智能化，其核心就是各种先进技术在汽车上的应用，而驱动汽车的能源结构的改变将是所有这些技术中最具革命性的。美国《财富》杂志的评论称：“燃料电池将会把活塞发动机淘汰，就像淘汰蒸汽机那样。”发达国家预计将在2020年前后，以电动汽车取代燃油汽车。

　　在新一代汽车革命到来之前，我们应改变传统的发展思路，采取措施，实现汽车技术的跨越式发展，攻克新一代汽车的关键技术，占领汽车技术的制高点。如果我们能利用新一代汽车更新换代的契机，成功实施新一代汽车创新计划，就能为我国汽车工业在新世纪的发展赢得主动权。占领汽车创新技术制高点，使我国拥有汽车关键技术的自主知识产权，是发展我国汽车工业的基础和保障。

　　三、政府部门要坚持以市场为导向，引导企业进行资产重组。

　　建立汽车大企业集团，提高产业集中度，从而提高汽车企业规模，降低成本，提高经济效益。或者引导汽车企业之间进行合作，统一设计汽车和零部件，合作开发环保型及高科技含量的汽车，促进我国汽车行业良性发展。

　　指导企业降低中档轿车的价格。我国中档轿车价格水平偏高是不争的事实，如果不降价，汽车企业只能在近几年获得暂时的高利润、高收益，结果将是不能最大限度地占领国内市场，失去数额巨大的相关服务收入。业内人士认为，中国对进口轿车的关税减让是分阶段实施的，国内汽车生产企业对进口车的冲击将有5年左右的适应期，随着国内轿车市场规模的迅速扩大，国内生产企业完全有可能抢占市场先机，通过扩大生产规模、降低成本、降低价格，进一步扩大市场规模，进入提高竞争力的良性循环状态。加入WTO以后，企业购进零部件就可以由现在的全国采购扩大到全球采购，这样零部件的质量上去了，价格下来了，就可以使我们的整车价格下降，与国外比不会有多少劣势。

　　另外，庞大而细致的经营、服务网络是我国汽车企业在竞争中的一张王牌。汽车作为一种复杂的消费品，对维修、保养和零部件的配置等方面的要求非常高，中国地方这么大，要建立一个庞大而细致的经营、服务网络是一项浩大的工程，外资要想在短时间内完成这项工作几乎是不可能的。相信这个王牌能进一步提高国产轿车在加入WTO后的竞争力。(潘杨)

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