首页 邮件 搜索 新闻 短信 聊天 导航
新浪首页 > 车行天下 > > 入世前后国产车价格专题专题 > 正文
踏进“入世”门槛 10万元以下车型能否降价

http://www.sina.com.cn 2001年11月19日 14:52 深圳商报

  由于美国“9·11事件”在经济中枢神经上的猛击,入秋以来全球主要的汽车市场步入了萧瑟期。美国的各大汽车企业现在一窝蜂地采用“零利息”分期付款来刺激消费。

  中国车市在国际“软环境”下会怎样?踏进“入世”门槛后在国内“硬环境”下又会怎样?汽车企业经历了多次车价要“跳水”的传言的“惊吓”,已经变得处乱不惊,不像先前那般一听传言赶紧出来澄清说明。厂家不言降价,消费者盼望降价,想提前圆汽车梦,市
场的僵局就形成了,“消息”往往会左右市场的走势。雾里看花,现在就粗略探讨一下10万元以下的车型车价的变化趋势。

  这些属于经济型车或者入门消费车型,多年来没有领军的主流车型,几乎没有技术上和外形设计上与国外同步的其他产品在市场上驰骋。由于购买对象基本上是荷包不很丰满的个人,产品又都是成色差异不大的统货,厂家互相拼杀的手段主要靠价格竞争,所以价格战的烽火早在几年前就点燃,每次降价幅度最大的都是在这些车种里。这些厂家已被价格战拖得疲惫不堪,如果要谈价格上与国际接轨,这些廉价车型是最接近的,除了技术、款型方面差之甚远。有了民营的吉利汽车垫底,任何国营企业再玩价格“跳水”就等于企业“跳楼”。因此对于现存的这些车型,目前降价的想象空间实在太小,奥拓系列、夏利系列(2000型除外)、英格尔等都挤在狭窄的价格空间内暂存,坐等着新入围者清洗,或者等待引进新车型来拯救。现在局部的亮点已经冒出,哈飞的“中意”微面先带了好头,西安秦川的“福莱尔”跟进,奇瑞也在筹划新品,这些新车型采用定价上一步到位的策略,力争好吃不贵。这些“新秀”在入世后最不担心外强的攻入,只怕被国内不合理的限制憋伤。所以这些端出新产品的厂家在“管卡压”的消费环境下一时难以做大做强,但可以为消费者提供新一轮的产品选择。欧美厂家不会造几万元的廉价车,日本善造小型、微型车,但做不到廉价,韩国既能造小型、微型车,也能做到廉价,但原装车难入,合资项目难批。目前,这种状况在“入世”后也得延续几年。因此,为这类车型持币待购难有斩获。换角度看,购买几万元的经济型车如同购买一居室房,本身只是为了消费梯度的过渡而已。(钟师)

    订汽车新闻短信把握汽车时代先机
       新浪企业广场诚征全国代理


发表评论】【汽车论坛】【短信推荐】【关闭窗口

新 闻 查 询
 
新浪个人家园全面升级,买一送二超值大礼!



分 类 信 息
订信息获上网卡!
:北方新兴购车送奖
   LB-2000系列征代理
   欧宝威达闪亮登场
   雪铁龙C5轿车热卖
:进口车其实也不贵
   二手客车全新报价
:一碟在手处贸无忧
   世贸战中决胜利器
:全新人才招聘信息
   浪漫加洲田园风情
:2002年挂历直销
   伊美堂全国招商
:最新飞行器广告
   人大学历学位招生
:名胜广告资讯
分类信息刊登热线>>


 相关链接
受入世影响 车市持续低迷持币待购现象严重(2001/11/23 11:26)
入世后汽车市场即将开放 持币待购不可取(2001/11/23 11:23)
入世后持币待购不可取 国产汽车降不出惊喜价(2001/11/23 11:21)
部分汽车市场交易趋淡 持币待购情绪渐浓(2001/11/23 11:20)
谈入世与汽车降价(2001/11/23 11:17)
迎接中国加入WTO 吉利三款电喷车降价5000(2001/11/19 13:54)
业内人士分析认为--轿车价格将每年下降5%(2001/11/19 13:51)
看得见的较量--入世车价问题变得再度敏感(2001/11/19 13:44)
入世前后国产车价格专题专题  




车行天下意见反馈留言板 电话:010-82612286   欢迎批评指正

网站简介 | 用户注册 | 广告服务 | 招聘信息 | 中文阅读 | RichWin | 联系方式 | 帮助信息

Copyright © 1996 - 2001 SINA.com, Stone Rich Sight. All Rights Reserved

版权所有 四通利方 新浪网