从今年北京市场的表现看，尽管有政策因素影响，但整体销售情况好于去年。根据北京市工商局机动车市场分局专为本报提供的数据，北京地区的汽车销售总量为171213辆，轿车为89298辆，轿车平均每月销售数量为9982辆，按这个数字估计，今年北京市轿车销售总量肯定会突破往年销售10万辆的平均水平。在销售数量攀升的同时，新的动向也同时出现，巧合的是，每个新动向都是以“双龙会”的形式在汽车市场的舞台上演绎着。

　　-专卖店销售超过汽车交易市场

　　9月的统计数字显示，专卖店销售轿车6851辆，几大交易市场的总量是2374辆。不仅9月，今年前9个月的情况都是如此。很显然，汽车专卖店的销售已经超过了汽车交易市场。为什么？

　　首先，专卖店四处“开花”分散了消费者。今年北京市的汽车专卖店像雨后春笋一样冒出很多。有的品牌已经做到了在城区的东南西北都建起了专卖店。即使像悦达、英格尔这样的新牌子也注重专卖店的建设。这样，消费者只要知道这个品牌，很容易找到卖的地方。而不一定非要到交易市场。其次，消费者的服务需求给了专卖店机会。记者在交易市场里遇到很多看车的消费者，他们看完车后，还要打听的是哪里有专卖店。到交易市场是为了做同价位车型的比较。到专卖店买车是为了买车、修车的一条龙服务。一位买车的先生告诉记者：在专卖店买了车，以后有什么事都找它，连救援都有了。

　　-进口车阵容扩大

　　虽然离入关还有一步之遥，但在国内的汽车市场上，进口车无论从价格还是车型上都开始了与国际接轨。价格上，出现了向两头延伸的趋势。即低价位车和高价位车越来越多。在工商局提供的进口车排行表前十位中，价格最低的车市场价格为17.1万元。亚运村汽车交易市场商务中心且小刚经理的评价是：今年进口车价格不再是高不可攀，买得起也看得见，给消费者提供了与国产车比较的机会。高档车今年进入北京市场的途径不是一辆两辆的倒手买卖，而是以专卖店的形式大批量地进入，车型上也开始与国外的同步。像现代公司的多功能越野车圣塔菲，目前风行北美市场，它在北京的市场上也可以买到，并且是由正规的有代理权的销售商销售。

　　-新品牌老得快

　　提起悦达、英格尔、羚羊、美日这些车，恐怕不会有人否认它们是新品牌。但比起桑塔纳、捷达、红旗、富康这些老品牌来，新品牌的车更新换代的速度要快得多。到今年10月，所有新品牌的价格都至少降过一次。车型的更新早已开始，悦达的三厢车已经上市一个月。英格尔的两款新车正在做宣传；羚羊的1.3升车比它自己的1.0升车做了从内到外的彻底“变脸”。可以说，新品牌的车老得快。

　　-文/王澈

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