-7月26日出发

　　中午时分，廖佳进入了八达岭高速公路，踏上了向亚欧大陆另一边缘前进的征途。刚刚经过延庆县城，随行记者的老普桑突然离合器失灵，虽然不打滑却分离不开。初步判断为拉线断丝或者分离机构损坏后，记者们先按拉线受损紧急自救处理，企盼运气不至于太糟。

　　不幸的是这种愿望也没有实现，自救后离合器的性能并未有所改观，只好咬牙追赶绝尘远去的廖佳。好在都算是驾车高手,趁廖佳在张家口补充人与车的燃料的机会，从大众特约服务部买到的离合器拉线。仍然令他们沮丧的是，故障并非如他们希望的那样简单，反而证实了他们最倒霉的预感——不卸掉离合器是不可能排除故障的，而这就意味着此行夭折！

　　经过短短的沉默，记者们不约而同地下了决心：接着走！从而也创造出了普桑不使用离合器一千八百公里越野的怪事。

　　大约下午五点，廖佳和跟随的记者一行人到达集宁，简单地问了一下路，就顺利地驶上地图中标明的G208。公路确实是新的，甚至大多还没有划线，几乎没有车辙印迹，也没有遇到其他车辆行驶。公路两边是新种的树，稍远的低矮的山坡上是绿油油的草，不时可以看见羊群和马群。如此美好的路况和景致，使大家都很兴奋，车速自然很快。照此下去，到二连浩特三百零一公里大约用不了几个小时。

　　我们的兴奋没有维持多久，大约走了不到十公里，情况就不一样了，平整的公路被施工的土堆阻断，我们只得下到路外草地上的临时土路驶过大约不到一公里的施工地段。廖佳那辆重载的捷达王在凹凸不平的土路上显得有些吃力，时时出现撞车底现象，好在路面都是软土，没有离合器的桑塔纳就更加难行驶了。一直这样颠簸到天黑我们终于向人问明白：G208正在建设中，要在今年十一才能全面贯通；原来根本就没有路，所谓的公路是在平坦的草原上被车辆压出来的自然路！

　　按照老乡指的路，我们顺利地并入一条很宽的由坑组成的土路，但路面硬实，至少不会有陷车之虞。路右边不远的树木后边，透出红色、蓝色、黄色的灯光，那是集二铁路，是乌兰哈达车站。沿着这条路向前，草原上明亮的北极星正对着眼前。突然，几近疲备的廖佳突然兴奋地叫了起来：我看见了！G208的路桩！

　　左边的路旁，确实矗着路桩，字迹鲜明地写着G208！我们的心里又燃起了一线希望，但愿G208在前边是真实地存在着。

　　约摸前行了几公里，左边的远处出现了一片很大的灯火。不久我们到了一个丁字路口，一块饱经风霜的路牌仍然坚守在它的岗位上：前方土牧尔台，左方乌兰水泥厂。我们在这里终于找回了方位，当即停下来研究地图。令人沮丧的是，我们用了五个小时才向北前进了五十多公里！今夜赶到二连浩特或赛汉塔拉几乎是幻想。此处离赛汉约一百四十公里，离二连约二百六十公里，时间午夜，路况不明，各车所剩的燃油不足以允许浪费，而且要在黑夜中找到补充燃料的地方几近梦想。出路只有一条：留宿乌兰水泥厂。

　　文／陈建华 老熊

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