申奥的漫漫之路终于走完了，我们开始进入备战承办奥运的忙碌当中。作为车圈人士，在兴奋之余，仍不忘自己的天地，开始思考未来：申奥成功了，北京的汽车市场，北京人的有车生活会有何变数呢？于是，便有了下面的十大悬念。

　　悬念一：今后北京市的机动车总量会严格控制吗？

　　在筹备奥运的1800亿投资中，有一半是用在交通道路建设的。900亿元主要打造城市公共交通网络。那么，在大力发展公共交通的情况下，特别是出于环保的考虑，北京会不会逐步限制机动车的数量呢？已有人预测，在此忧虑下，新一轮的购车高潮将出现，原本淡季的7月、8月、9月车市将会热闹起来。不仅是新车市场，二手车也将是热门。

　　悬念二：在2008年之前，北京是否会因市政、路政施工造成大塞车局面？

　　俗话说，创造美的过程是丑陋的。在2008年崭新的城市道路出现在世人面前之前，北京将会是个超大工地。道路建设必将会影响人们的出行，令人心烦的堵车会严重到什么地步？早晨要提早多少出门？

　　悬念三：亚运村汽车市场易地经营还会成为车市的风向标？

　　一直传言要搬家的亚运村汽车市场终于在7.13的鞭炮声中完成了阵痛。现在，亚运村市场的位置是奥运绿化预留地。申奥成功了，对北亚车市可不是利好消息，它将向北搬迁到四环以外。那么，离开了亚运村，远离了城市中心的亚运村车市还能火爆依旧吗？几年来，亚运村车市一直被车界誉为车市的晴雨表，任何风吹草动都会马上在市场上有所反应。这杆风向标异地经营，再加上专卖店的冲击，还能屹立不倒吗？这道坎儿它能迈过去吗？

　　悬念四：四环内还会批地上大规模的四位一体专营店吗？

　　出于环保和统一规划的考虑，现在如雨后春笋般崛起的四位一体汽车品牌专营店是否会在四环内受限呢？批地、批项目可能都会有新政策。当然，这一政策也可能是放宽，增加城市的美丽亮点，只是污染的维修部分会分离外移。

　　悬念五：“6”字头准轿车会受行驶限制吗？

　　“6”字头的准轿车，偷出空间生存，戴着“小客车”的身份，而非轿车正门。如果北京交通管制加严，会不会向这些准轿车开刀呢？如果像小面一般，不得上二三环主路，这不许进，那儿不得走，就很麻烦了。

　　悬念六：汽车单双号行驶是否会重现“江湖”？

　　当初，小排量的汽车曾经经受过这一“磨难”，三环以内按车牌尾号分单双日行驶。如果交通管制加严，是否会全面实施这一政策呢？在特殊交通情况下，这一措施在国外也经常被采用。估计开奥运会的那时候可能性最大。但7年后的事似乎有点遥远。明天会怎样是大家最关心的。

　　悬念七：化油器在用车会被“强制”改造换电喷发动机？

　　社会上传言有此说法，但估计可能性不大。新车新标准，老车老标准，应该是不变的方针。但会加强对化油器车的年检，缩短时间间隔，加快报废年限，鼓励换车等。汽车需要全面匹配才能良好工作，改造会带来诸多后续问题，况且费用巨大，最少也要万元以上。

　　悬念八：北京车主会让爱车大喝“洋汽油”吗？

　　随着WTO的进入，并在奥运的推动下，北京的汽油市场会不会大规模向外商开放？也许在不久的将来，大街上便会看到更多壳牌、BP等品牌的加油站，而不再是中石化的一统天下。北京车主花钱买洋汽油，让爱车吃西餐并不是梦。

　　悬念九：现有公共交通系统会大换什么血？

　　公共汽车仍是人们主要的出行工具，近几年北京的公交车肯定会大换血，添入更多更好的车种。燃气车、轻轨列车等，国外的车将会大批量加入。据称，现在正有民营资本在引进外商，将联手经营公交线路。

　　悬念十：出租车的更新档次有多高，会满街跑奔驰吗？

　　出租车更新自不必说，但它的档次会有多高是人们关心的话题。如果价钱合适，老百姓当然希望坐好车。据称，上海正筹划在出租车中上奔驰，像欧洲一般用耐用的奔驰跑最苦的活。北京会不会满街跑奔驰出租呢？您会伸手打个奔驰的吗？ (蔚洁)

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