三菱公司两款帕杰罗越野车在我国闯祸，造成重大交通事故。而该公司对质量采取了回避态度，在舆论的压力下，三菱公司不得不宣布，将无偿检查、修理有质量隐患的150万辆汽车，其中包括去年宣布收回的23.7万辆汽车。

　　去年8月初，福特汽车(中国)公司声明，日本普利司通／凡世通轮胎公司生产的部分轮胎，存在安全隐患，福特公司将协助该公司完成轮胎召回。据报道，此次福特在中国境内召回的车辆估计在1000辆左右，车型主要为福特“探险者”。

　　无论三菱的被迫“召回”，还是福特的主动“召回”。单就国外产品因质量而普遍实施的“召回制度”本身来说，值得国内企业，尤其是名牌企业借鉴。汽车召回制度起自20世纪60年代的美国，目前实行的还有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚，欧盟各国有的已引进或正在准备引进这一制度。世界著名的大汽车公司都有召回的历史。召回制度的确立，是汽车这一载人高速运动的机械产品的安全要求、激烈的市场竞争以及以人为本经营观念共同作用的结果。该制度是政府对经过形式认证后流入市场的汽车产品进行监督的有力手段。监督的内容主要是安全、环保和节能。据有关官员介绍，现阶段的中国，缺陷车召回制度监督的内容还将包括防盗，通过具有法律效力的召回制度代表消费者对汽车产品四大功能实施终生监督。“召回问题产品，在国外是一件很平常的事情，很多厂家都有召回记录，它体现了厂家对消费者的一种负责态度。”首都经贸大学学者侯善魁在谈到这一问题时说：“从暂时来看，它对企业的发展是不利的，因为召回制度的特点就是保护消费者，而不保护厂家，有可能使企业为此背负沉重的赔偿开支，产生品牌危机，股价大跌。但是，从长远来看，它对企业是有利的，因为在一个发达的市场经济环境下，只有把消费者权益放在首位，才能最终赢得消费者的信任，使企业长期地生存和发展下去。”

　　事实上，世界上没有一种没有质量问题的产品，关键是企业对出现的质量问题如何处理。召回就是一种处理方式，是一种全心全意保护消费者利益的处理方式。我们从国外引进了车型，引进了生产线，引进了制造技术和开发技术，为什么不能多引进一点消费者至上、为消费者服务、对消费者负责的观念呢？

　　必须承认，就当前稚嫩的国内汽车业来说，实施召回制度还有相当大的困难。无论是从立法上，还是从具体操作上来说，实现召回都有着一段艰难的路。但作为国内知名汽车品牌，必须要率先实施这一先进的市场管理制度。( 作者:秋水 )