提起汽车运动，人们首先想到的是一级方程式或拉力赛。其实还有一种惊险性刺激性有过之而无不及的运动，那就是汽车越野。

　　北京的夏天，骄阳似火，但越野爱好者们的热情更高。这一天，北京亚华创意汽车运动俱乐部邀请新闻界的朋友们赴河北野三坡地区进行为期两天的越野活动。

　　上午9点半，一行人分乘5辆车启程出发，于中午时分抵达目的地白草衅。这里是亚华俱乐部的培训基地之一，有一段山路乱石当道，崎岖难行，是展示汽车越野性能的理想场所。

　　俱乐部的教练告诉我们，他们刚到这个地方时当地农民说什么也不相信他们能把汽车开上山去，因为那段山路连牲口爬起来都费劲。

　　结果不但教练把车开上去了，连学员也开上去了。可惜这天山上修路，汽车不能通过。我们只好步行下山，没能体会到驾车攀登的惊险刺激。

　　第二天我们起了个大早，离开白草衅来到附近一处河滩。由于雨季未到，这里河水较浅，大片的沙滩，草地和鹅卵石形成了又一处理想的越野场地。

　　亚华俱乐部计划把这里也开辟成一个训练基地。刚一到达，记者们便迫不及待地开始轮流驾驶3辆2020吉普车在河滩上“撒起野”来。我本着“紧过沙子慢过河”的原则兜了几圈，除了兴奋，新奇的感觉外就是屁股颠得生疼。在柏油马路上气喘吁吁，显得力不从心的2020到了这儿立刻判若两人，生龙活虎起来。据教练介绍，2020的最大爬坡度规定为50度，但实际上它爬65度的坡都没问题。这种车通过性能很强，但油耗较高，油箱又小，无法参加长途越野比赛。

　　与汽车场地赛和拉力赛不同，汽车越野赛是人们以汽车为工具挑战大自然的活动，比的是车子的通过性。出发地和目的地之间没有固定路线，但不管怎么走都得越过各种艰难险阻。参赛者各显其能，谁的车通过能力强，谁就能最先到达终点。同时，这一运动极富冒险性，不小心就可能翻车沉河，这也正是它的魅力所在。汽车越野运动目前在中国还未开展起来，国人对它也不太了解。由于这项运动对车的要求较高，国产车中还没有符合国际标准的产品，更没有合格的专业车手。但要信随着我国汽车工业水平和车手水平的不断提高，中国车队跻身世界汽车越野赛事的日子不会太远。

　　大家过完车瘾，意犹未尽地离开野三坡，踏上返京的路途。由于有了感性认识，我们对汽车越野运动产生了浓厚的兴趣。亚华创意汽车运动俱乐部是目前国内唯一一家组织参与汽车越野比赛的公司，拥有高水平车手，并常年进行车手训练，旨在以车会友，促进中国汽车越野运动的发展。他们今年将举行一系列越野活动，其中塞北之旅历时5天，行程约1800公里，按1995年巴黎—莫斯科—北京越野赛中国赛段的路线精心设计安排而成。车队将穿越坝上高原，苏尼特大草原和浑善达克沙漠。此活动把体育运动、汽车运动、文化活动、旅游娱乐融为一体，既是一次车手意志和体能的锻炼，同时又是对车辆性能的考验。

　　汽车在京西群山中穿行。望着窗外的山山水水，我已经开始期待下一次更惊险，更刺激的越野探险活动。

　　文 图/原野