这部车是由北京极速汽车改装俱乐部进行改装的富康1.6AL轿车，参加了北京2000国际汽车展，并在展会上引起较大反响，以下是该车的改装方案。

　　首先，该车车身为全手工制作的玻璃钢大包围，造型设计由极速汽车改装俱乐部独立设计完成。其外形特征无论是前杠的四雾灯设计，还是黑色的前后风铲以及机盖上的矩形入风口都是较独特的设计，再加上黄色的车漆、中置的尾鼓以及金属饰面的油箱盖都体现了

浓郁的欧洲改装风格。此外，该车还加装了电动天窗和CD音响以增添驾驶乐趣。

■设计独特的头铲及空滤入风口

　　性能方面，在不改变原有发动机排气量的前提下，对点火系统、进排气系统进行了改装及调整以期提高车辆的动力表现。首先，选用高性能的赛车火花塞、高压线，使点火能力得到大幅度的提高，特别是在发动机中、高转速空气较不为稀薄的情况下，强大的点火能力可增大马达输出并能起到节省燃油的作用。提高点火能力后，便是对进排气系统的改良。选用高流量的空滤(又称冬菇)，加快进气速度及增大空气流量。该车还安装了全不锈钢的进气管以减少进气阻力。排气方面该公司研制了用于富康车的全不锈钢排气管以减小排气阻力，而后选用日本SHEEPDOG高扭力尾鼓(尾段排气管)，这种尾鼓不但有着低沉、雄浑的排气声浪，而且还能有效地提高扭力的输出。进排气系统的改良主要针对车辆高转速状况下扭力的输出，如果驾驶时能保持住高转速，那么这种改装效果十分明显的，该车由0-100Km／h加速

　　10.8秒(如用赛车电脑9.6秒)即可完成，比出厂长标(13.6秒)快了很多。

■金属饰面的油箱盖

　　另外，该车的悬挂也经过改装，安装了由极速自行研制的可调高度及软硬的避震，这种减震可调低车身最多10cm，也可以调高2cm，这辆富康车车身已降低了4cm。换上这种减震后，车辆的过弯、刹车、加速能力有了很大的提高，因为较硬的减震不仅可以加强车的过弯平稳性、整体刚性，而且还减少了动力的损失。虽然硬的减震器会降低少许的舒适性，但它是真正追求驾驶乐趣、追求操纵性能的车迷所

　　必选的。由于是自行研制开发的产品，所以，这套减震的价格只是国外同类产品的1／3。

■天窗

　　这部车的车轮使用的是15寸铝合金圈和195／55R15的固特异轮胎，因为原车的165／70R14的轮胎的抓地力实在太差了，而如果换用195／60R14的轮胎在过弯的过程中轮胎横向变形很大，依然不能保持车身的平衡及轮胎的附着力，所以要换15寸的轮圈，用比较薄的195／55R15的轮胎，这样还可以确保车轮的抓地极限大幅提高，这也正符合当今世界汽车发展的大潮流，其实富康车经改变沙板后可以用205／45R16的更宽更薄的轮胎。

■中置的排气尾鼓

　　操控组件方面该车除换装了MOMO的赛车方向盘，OMP的脚踏板外，更使用了极速公司自行研制的富康快波棍，这种挡棍可以有效地缩短换挡行程，东西虽小但很有用，可以说是快车手必备的选择。

■赛车方向盘快波棍

　　该车的后鼓式刹车也已改为碟式刹车，现在正处在最后的路试阶段。像这样改装一部国产车，既重外观又重性能的改装路线着实值得称赞，愿广大车迷都能拥有一辆充满个性的汽车。

　　-文／崔艳蕾