作为国内商务车市场的一支新军，随着福特汽车公司和江铃汽车公司的大力推广，全顺车虽出道不久，却已经有了不小的知名度，也引起了一些消费者的关注。曾经有一位朋友问我，我想买辆工作车，你说是依维柯好还是全顺好？这位朋友是搞影室的，经常开车载着大量的器材和道具到野外工作，类似全顺、依维柯这种载人载货均有较大空间的车辆，自是他的首选。

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　　说来惭愧，搞汽车报道这么些年，依维柯我只是坐过几回，对全顺车的了解也不是很多，所以当时未能出上什么好主意，况且买车的事情比较复杂，因人而异，也很难用简单的好与不好来说明。

　　正好近日江铃汽车公司又推出了超长轴距的17座全顺车，为了向社会推介，特地从全国邀请了一批新闻记者前往大连试乘和试驾全顺车，以便大家对这个新车种有一个更多的了解。

　　我们试车的地点，就在大连开发区的金石滩公园，这里依山傍海，高尔夫球场草坪如茵，风光极是美丽。更重要的是，这里道路崎岖，爬坡、下坡、转弯、平路各种路况应有尽有。

　　作为比较，主办者还特地提供了从9座、12座直至17座的各款车型让记者试驾，以便大家有个全面的感受。

　　全顺车是福特汽车公司和江铃汽车有限公司联合开发的车型，它以福特汽车公司在欧洲颇为畅销的“transit”商务车为基础，结合江铃公司的发动机和传动系统技术开发而来，首批全顺车于1997年底下线，迄今为止，已有6种款式的全顺车上市，它们是：

　　9座超豪华型(GlX)、12座豪华型(LX)和标准型(GL)、15座豪华型(LX)和标准型(GL)及17座超长轴距标准型(ELWB)共6款。

　　实际上，6种车型的全顺车从外形上看都是大同小异，只是由于轴距和配置的不同在车厢尺寸和座位数上各有不同，但使用的都是相同的2.8升柴油机发动机和基本相同的仪表盘。

　　从外观上看，全顺车是一辆头型略尖的厢式面包车，和依维柯大致相似，为1.3厢轻型客车。但在其内部却与传统的中型客车有很大的不同，坐进驾驶室，顿感视线开阔，轻松舒适，仪表盘上，速度表、转速表、水温表、油表等等一目了然，变速杆、空调系统、音响也有处在伸手可及的位置。

　　这是全顺车新引进的一个概念，让中等级客车驾驶室、座椅及空间结构，尽量效仿轿车的舒适和精细，其座椅和面料全部由欧洲进口，驾驶座位可上下左右前后6个方面调节，乘客座位9座及12座都配备了安全带，冷暖风口前驾驶室有三个，并铺设有一管道，沿中部一直通到后排，使全车每个座位均受照顾。

　　全顺车的档位一共有6个，5个前进档和一个倒车档。一档起步较为平稳，二档起步也很平顺。初踏油门，有比轿车稍重的颤动感，这是因为采用柴油发动机的缘故，但是发动机的噪声，在柴油车中确实很低。

　　值得一提的是其转向系统，由于使用了助力转向，方向盘极为轻盈，甚至可以与带助力的富康、桑塔纳相媲美。因而在整个驾驶过程中轻松自如，惬意万分。其避震系统，由于考虑了较多的乘员，因而使用了较硬的避震，因而在坎坷路而有一定震动，但也都还在可以承受的范围。

　　当然，所有的车型一样，全顺车也不是尽善尽美，笔者也还有些另外的感受，例如在爬过一个较为陡峭的山坡时，就略微感到有些动力不够，未能那么痛快淋漓。当然这只是一个主观的感受，也可能是笔者换档太快所致，但为忠实于读者，不敢不报。也许为了改进动力，17座的全顺车还专门增加了涡轮增压，开起来就劲道十足。

　　另外，全顺车的配置也有许多值得称赞之处，例如豪华型的配备了CD音响，而六向可调节座椅、全幅地毯、中控门锁、电动前车窗、乘客安全带等都成了标准型的配置。

　　总的来说，全顺车确实是一款具有轿车样舒适，又具有较大载客或载货量的多功能商务车，当然，在价格方面，很多人也有偏贵的感觉，其超豪华的9座和超长轴距的17座车都在25万元左右，但是别忘了，这是一款有着许多高档配置的豪华客车。

　　附：全顺超豪华9座GLX、超长轴距17座(GL)客车主要技术数据：

　　首丽点评：

　　作为多功能的商务车，全顺车的实用性显而易见，虽然从车款上看15座型似乎有些多余，但总是“天生我才必有用”。驾驶上看，惯于操控轿车的记者能轻松驾驶这几款中型车，说明全顺的操控性能还是相当不错的。(文、图/闻新)