-技术报告

　　试车路线：奥体中心--昌平--延庆县城--奥体中心

　　车辆提供：宏伟工贸集团有限公司

　　场地提供：北京蜂鸟四驱文化传播公司

　　后勤保障：北京吉普公司何登峰

　　发动机：直列四缸20气门

　　发动机排量：1.781升

　　最大功率：92千瓦／5800转／分

　　最大扭矩：168／3500转／分

　　变速箱系统：4挡自动

　　最高时速：198公里／小时

　　加速：0～100公里／小时12.3秒

　　轮胎：195／65R15V

　　北京市场售价：38万元

　　-陈松

　　31岁，身高172厘米，体重81公斤，驾龄6年，技术人员，北航飞行器系毕业，对车较用心，喜欢动手。推崇先进的技术和精湛的工艺，并不过分相信某个品牌。

　　看来奥迪公司真是雄心勃勃，自高级别的A6和A8进入中国市场之后，生力军A4又跃跃欲试。近年来奥迪A4的销售额占了奥迪公司收入的很大比例，以其功率强大和充满动感的设计而备受年轻一代的青睐，成为宝马3系和奔驰C级的有力竞争对手。

　　A4的外形设计清秀而富有活力，不像A6那么新潮，整车线条简练流畅，尾部的造型很漂亮又不夸张，相信一般人都能接受。车身工艺秉承了奥迪一贯的高品质，缝隙细小均匀，机舱整齐美观，四只195／65R15的车轮与车子很般配。车厢内饰是标准的奥迪风格，配以木纹点缀，方向盘手感不错，后窗还有可收起的遮阳帘。基本型没有配备真皮座椅和电动调整功能，但两个前座和反光镜都可以进行电加热。

　　A4可装备包括三种柴油机在内的多种发动机，最高配置为3升220马力发动机。供我们试驾的是基本型1.8升20气门发动机，应该和上海帕萨特相同，估计变速箱也一样。奥迪有一种叫MULTITRONIC的无级变速箱也有装在A4上，连续自动改变传动比，变速范围达到1：6，可惜我们没能有机会体验。1.8升排量的发动机运转平稳，驾驶舱内非常安静，行驶到时速120公里时仍然只听到风噪声。不过我们试车这天风刮得较大，A4继续加速时在侧风的影响下显得有些发飘，另外1.8升的发动机驱动这部车子动力还算不上很充裕，高速行驶时的再加速能力有些弱。A4的底盘对微小的震动吸收较好，刚度也很大，弯道车身的侧倾并不明显，让驾驶者感觉信心十足。

　　A4制动的线性很好，敏锐而可靠，转向操控风格较细腻，改进过的悬挂系统应付颠簸路面的能力不错。缺点是后座腿部空间略小，后排椅背只有中间扶手，可以通后备箱而无法向前折起运送大一些的物品。其实人们最关心的还是价格问题，A4在德国比A6大概便宜四分之一，但愿它能给我们带来一个惊喜！

　　-廖佳

　　属鸡，自1996年9月自驾车国内旅游，足迹遍及除西藏、青海、重庆、海南外的内地各省，行程5.6万公里。

　　黑色A41.8，俊美、飘逸。事实上A4是我见过的最漂亮的轿车之一。和她的国产小兄弟A6及上海大众的帕萨特B5不同，A4的流线造型并非100％浑圆，车身也要短一些。这使得她看起来优雅而更具运动风范。

　　奥迪的设计师在A4的内部空间设计上花费了相当的精力，以使其内部显得更大一些。以坐4个成人的情况看，A4可以提供足够舒适的空间。后排乘客的乘坐感觉要比实际情况好。A4是5座车，但后排果真坐3个“壮士”，拥挤就在所难免。

　　好在A4的购买者通常不太看重她的载客功能。A4是那种可以让你充分享受驾驶乐趣的车，这点从坐进驾驶室就可以享受到。“奥迪音乐会”的音响效果很好；加衬垫的座椅舒适而且极易调整，加上可调的方向盘，使驾驶者长时间驾驶而不觉疲劳。A4的操控也是异常容易，所有按钮都在伸手之间，而且每个按钮都足够大，使你的手指不会走错路。

　　不过喇叭对我来说是个例外，几次要鸣笛都是哑音，大家说我用力不够。或许是我不忍听她的尖利嘶鸣。还有一点不适，是刹车踏板。对我的小脚而言，它显得高了些，以至我不能使加油、刹车之间的连接像其他人一样平缓。其实只要调整一下踏板高度，这个问题就可迎刃而解了。

　　A4在山路、乡间公路和高速路上的表现都很卓越。较短的轴距加上宽厚的轮胎和ABS系统，A4在走“Z”字型的山路时表现得特别机敏灵巧。试车时天气恶劣，狂风在四五级以上，旷野之中风就更强劲了。但A4在高速(150kph)行驶时并没有什么发飘的感觉，对于1吨出头的“轻车”来说，这很不容易了。延庆县城到八达岭高速间的110国道正在施工，路面破坏比较严重。然而这款前轮驱动的A4表现得丝毫没有吃力之感。如果所有的两驱车都有这样的表现，我也就不用去羡慕四驱车在这种路面上的霸气了。

　　-刘大地

　　39岁，身高181厘米，体重91公斤，驾龄15年。驾驶过所有进口品牌的汽车。汽车俱乐部董事长。

　　在奥迪A4身上，我又看到了奥迪的传统身影。A4的车身线条清晰，简洁流畅，有一种回到基础的感觉。内饰方面，也是跟她的外形一样传统。一看就是奥迪风格，很成熟。总体印象，比较舒畅。发动机舱布局不错，比较合理，给人一种比较踏实的印象。

　　我们的惟一的女车手试驾完后，我发现我几乎无法坐进驾驶舱。原来，她把座位升高到最高处了。好在这个高度是可以调节的。奥迪A4的前排座椅可以做多角度调节，而且完全是手动的。这一做法比较符合这一个级别产品设计做法。把座椅降下来后，我发现上下车其实很方便。不用担心身材矮小的人坐进去会给警察造成“无人驾驶”的错觉了。后座空间虽不那么夸张地宽敞，但已属适中了。车子在行驶时，车内人员能经常听见发动机的运转，声音不错。至于说操控性能，我感觉这车比较适合频繁地在市区道路行驶。A4在低速时操控灵活，但高速行驶略感抓地性稍差，感觉有点不对，高速发飘。不知道是轮胎的原因还是悬挂的问题。A4的前悬挂为四连杆加防滚杆，但后悬挂则是复合式拖拽臂半独立悬挂。反正在操控性能方面，这款A4跟人们心目中的德国车印象不大相同。尽管如此，这是一款道地的，装有每缸5气门发动机的奥迪B级车，是从奥迪80演变而来。

　　从外观上看，我们试驾的这台车也未必是当今最新款式的。那大灯罩还是玻璃的呢。拿这台奥迪A4跟奥迪的A级车相比肯定不合适。A级和B级车的用户是不同的。况且，奥迪A4在关键部位的先进配置还是令人称道的，A4上装有电子制动力分配系统(EBD)，电子差速器锁(EDL)、ABS，双气囊。这些配置有时候在试驾的时候不一定能体验到。

　　-本版摄影／丁丁