南方网讯 编者按：国产卡车一向被认为最不容易受到进口产品冲击，即使加入WTO之后，国产卡车仍在价格上占据绝对优势。然而也应看到，国外厂商对现代物流业有着深刻的理解。通过售卖运营方式来向国内客户进行渗透已成为其长久战略。国内厂商如不对物流业新趋势进行深入研究，很有可能在未来的竞争中丧失优势。
在我国，公路运输长期以来都没有形成一种规模运营，多数仍属于一种点对点的小本经营的营运模式，随着高速公路网的迅速发展，一场发生在公路运营领域里的深层革命即将全面爆发，而这种小本经营的运营格式将会完全被一种完善的物流运输体系所取代。面对即将到来的巨变，我们的运输企业是否已做好准备，来迎接这场巨变呢？
公路运输即将进入重卡时代
我国高速公路的发展在短短的十多年时间里取得了飞速的发展，目前总里程已达到16000公里，跃居世界第三位，已成为世界上公路运输最具发展潜力的市场。但从目前来看，公路运输的车辆主角仍由中型卡车来担当。而在国外，重型卡车则担当公路运输的主要任务。戴姆勒—克莱斯勒公司做过一项预测，认为到2010年，中国卡车市场的需求将达到150万台以上。而其中重卡的需求量将达到十几万台。而目前的情况是，我国每年重型卡车的销售量只有1万台左右，有关专家预测，我国的公路运输在很短时间里就会进入重卡时代。到2003年，重卡每年的需求量将达到5万辆左右，到2010年，这一数量将达到十几万辆。
面对如此大的市场空间，众多卡车公司已开始全面部署对我国重卡市场的开发工作。戴姆勒—克莱斯勒、VOLVO、雷诺等世界卡车业巨头都已经在积极拓展中国市场。
2003年公路运输模式将改写
在不久前的VOLVO卡车技术研讨会上，VOLVO卡车公司中国市场总监吴瑜章说了一句让人警醒的话，他提醒在座的一些运输公司，“必须改变现有的运营模式，以适应未来几年内运输业的发展。如果现在不做出改变，几年后，国外的运输公司将会替你们来做这件事。”
这种说法听起来有些危言耸听，但却是不可多得的忠告。由于国内目前严格控制国外的物流和运输企业在国内建立合资或独资的企业，目前在国内经过批准的只有3家，因此这些企业对国内运输行业的冲击尚没有显露。但随着WTO的进入，国外的运输或物流企业比如TNT、U—haul、RIDER等公司将会大举进入中国运输行业，这些国外的运输企业拥有自己的仓库、完善的服务体系、订货系统以及物流配置设备，并且拥有几千台乃至上万台的运输卡车。他们的进入将会完全改变国内现有的运输模式，其先进的运输管理和水平将会把国内的运输行业引入一个全新的领域。
面对这些巨型运输企业的进入，运输行业所面临的冲击以及国内运输企业可能面临的困境可想而知。
改变运营思路是当务之急
据业内人士预测，中国的运输革命将在2003年全面展开。“十五”期间在建的公路项目达277个，在建的高等级公路27000公里，五纵七横的路网建设已全面开展。建成后，准高速公路里程将达到35000公里，总里程将达到世界第二位。届时50万人口以上的城市都将被高速公路网所连接。公路运输硬件的全面展开将会给国内的运输行业带来几个方面的巨大变化，一方面，运输车型由中型卡车向重型卡车方向发展，另一方面，将由散装卡车向集装箱卡车方向发展，此外，运输方式将由短距离运输向长距离以及超长距离运输发展。
目前，国内的运输行业多数还停留在点对点的运营方式上，而在几年时间里，这种运营方式将会完全转变为一种物流运作，运营企业的利润点将不再仅是一段区域的运营费用，而应当包括仓储、上下货、路程运输、周转等全方位物流服务。
从目前的情况来看，国内的运输企业多数仍属于小规模运营，在规模上很难适应未来几年内运输市场的发展。因此，改变运营思路，跟上国际运营业的同步发展将是国内运输企业适应市场新变化的当务之急。为了更深入地渗透国内卡车市场，许多国外卡车生产商正致力于把新的运营思路带到国内，为国内的运输企业提供与国际运输企业沟通与合作的机会，同时帮助国内的运输企业构建新的运营思路。这一做法实际上为将来卡车市场变局打下了基础。
VOLVO欲卖运营方式
卖车的过程其实也是在卖运营思路，这可能是VOLVO卡车与国内的众多卡车生产厂家最大的不同。VOLVO卡车公司的吴瑜章说，在这间公司，员工的主要工作不是卖车，而是为客户建立最好的运营体制。为了建立新的、完善的运营体制，VOLVO卡车不惜成本。在为可口可乐公司做运营方案时，VOLVO卡车花费了18个月的时间进行最好的运营方案设计，这套运营方案使可口可乐公司在卸货时所花费的时间由以前的90分钟降低到7分钟，这套方案最终为可口可乐所接受，同时也达到了售车的目的。
VOLVO卡车公司不允许任何一个人直接向客户推销卡车，在与每一个客户接触之前，首先要了解客户目前的运营状况，然后根据用户现有的情况，为客户建立最有效的运营方式，这是首先必须做好的事情，这一过程可能会花很长时间，有时甚至是3年5年，但这种全新运营方式将会长期使客户和VOLVO受益，这才是最终的目的。
吴瑜章认为，随着WTO的临近，运输行业在很短的时间里将会由目前的散乱状况过渡到一个由几大运输公司操控的状态，运输管理将更为系统化，门对门的运输服务将会全面普及。国内运输企业的运营方式已到了非变不可的地步，否则在今后的几年里将完全无立足之地。
