本报综合消息得知三菱公司北京事务所的刘峰等三名代表昨天专程从北京赶到长沙，对长沙“帕杰罗伤人事件”的事故原因进行调查，新华社记者昨对此进行跟踪采访。

　　去年12月25日晚，驾驶一辆三菱帕杰罗V31越野车的李志明，在长沙市建湘路拐脚处因刹车失灵，撞到行人陆慧的腰部，使她头骨裂开，脑部严重挫伤。事故发生后，长沙市交警直属一大队经现场勘查确认是因刹车失灵导致此次事故。湖南省质量技术监督局检验认定，“由于该车设计不当，致使车辆行驶中感载阀支架弹簧与固定在后桥上的后制动油管相碰擦，油管磨破后制动失效造成交通事故。”伤者陆慧至今昏迷不醒，医药费已花去15万多元。今年2月20日，伤者陆慧和司机李志明的代理人郑强赶到三菱公司北京事务所，递交了一封要求赔偿的公开信。对方表示在两天内给投诉者一个明确答复。

　　然而当记者昨天上午9点半赶到湖南省消费者委员会，除了见到伤人事件的司机李志明和那辆车牌为“湘A04945”的帕杰罗V31越野车外，三菱公司的代表始终没有出现。

　　几经周折记者11点赶到约定地点，却怎么也找不到三菱公司代表的影子，总台服务员查询后告诉记者，早上7点45分，刘峰等人已退房离去。

　　湖南省消费者委员会副秘书长刘德良告诉记者，这件事在向法院提起诉讼前，应由消委牵头进行协商，但三菱公司代表的这种不合作、傲慢的态度是完全不把消委及消费者放在眼里，对此我们深感愤慨。

　　记者随后来到湖南省三菱汽车维修服务站，据总经理刘征兵介绍，平均每天都有来自全省各地的40多辆帕杰罗V31、V33型越野车来此检修。据了解，早在去年11月份，日本三菱汽车驻北京事务所就给这家维修服务站发过一份召回这两种车进行检修的通知。记者在现场看到，检修工人只是简单地将后制动油管与感载阀支架弹簧的间距拉大了5厘米，有明显磨痕的后制动油管才予更换。许多司机告诉记者：“这种检修很不彻底，我们还是不放心。”

　　另据山东检验检疫局对日本三菱帕杰罗V31、V33两款越野车进行的紧急查处，发现三菱已经改进设计的新油管仍然存在安全隐患。

　　截止到2月22日统计，山东省共发现三菱帕杰罗V31、V33两款越野车335辆。

　　检验检疫人员在检验中确认，三菱帕杰罗越野车在检修中仍存在突出问题：一是制动油管数量严重不足。目前青岛、济南两个维修站只接到油管50根，且早已全部更换完毕，部分车辆不得不用磨损较轻的旧油管代替新油管继续使用。二是三菱公司改进设计的新油管，只是在旧油管易磨损部位加套一段塑料管，这样的“改进设计”实在难以想象能真正消除隐患。对于三菱改进设计的新油管能否真正消除质量隐患，还有待有关专家进行技术论证和实车测试。