| 五菱、奇瑞忙找“靠山”为哪般
http://www.sina.com.cn 2001年2月6日 11:13 精品购物指南
刚刚进入了新的世纪，人们惊异地发现一直是“雷声大雨点小”的中国汽车行业的联合重组终于出现了突破性进展。先是传出了柳州五菱与上汽集团、美国通用强强携手方案的谈判已进入了最后实质性阶段，三方可能很快就将签署正式协议。中国微型车行业的柳州五菱与上汽集团，将与国际汽车工业巨子——美国通用组成中国汽车行业新的“巨无霸”，这本身就是有可能改变中国汽车工业传统格局的爆炸性新闻，其对中国汽车工业今后的发展必将产生广泛、深远的影响。随后，便是准轿车企业——安徽奇瑞以资产划拨和股权转让的方式，与上汽集团实现了跨省市的联合重组，正式成为上汽集团麾下的一员战将。紧接着，又有报道一汽、二汽的中型车部分正在酝酿联合的消息。这一连串颇为出乎人们意料的重组行动无疑是在市场机制的作用下资源重新配置的结果。
比如说柳州五菱。五菱在微型车行业是个不折不扣的重量级“选手”，近两年市场稳中有升，始终处于微型车生产领域的前列。按照从前条块分割、区域色彩浓厚的计划经济时期的思路，这样的企业是绝对没有任何理由“归属”于隶属其他省份的上海汽车集团的。而正是这样一个被认为是不可能的事情却恰恰是在柳州五菱一方主动的情况下进行的。而五菱人对此事的一番点评可以说是道出了其中的真谛。他们认为五菱以现在的实力确实完全可以在中国的微车行业继续领跑，但关键是今后怎么办？五菱的资金、技术、人才、实力能不能保证今后企业的持续发展？如果是站在立足企业今后发展的战略高度，就应该理解五菱与上汽、通用的携手并不是一个权宜之计，而是使五菱最终能够走出西部、面向世界市场的一个深思熟虑的战略抉择。能够充分利用上汽、通用在资金、技术、管理、营销等方面的巨大优势来达到发展、壮大的目的，这样的结果对于合作的任何一方来说恐怕都是一个多赢的结局。而这样的思路、这样的胆识在过去的计划经济时期简直是无法想象的。再说，安徽奇瑞加盟上汽集团无疑也是出于利用上海汽车工业强大的技术开发、销售服务和零部件体系优势的一个明智之举，对于中国汽车工业减少无序竞争、形成优势互补的局面具有十分积极的意义。
柳州五菱、安徽奇瑞与上汽公司的强强携手，这本身就说明中国的汽车企业在严酷的市场竞争环境中，在中国即将跨入世贸组织大门的关键时刻，已经认识到单打独斗是无法与“兵强马壮”的国外跨国公司抗衡的，唯有联起手来形成合力，打造我们中国汽车工业的“航空母舰”，才有可能在今后与国外跨国公司对等的竞争中杀出一片新的天地。而这种在观念上与国际的接轨，在很大程度上也是缘于市场经济大潮的洗涤与冲刷。李林
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