中新社北京九月六日电目前正通行于中国汽车市场上的几款十万元人民币以下价位的国产经济型轿车，各自有着明显的优势和劣势。但它们都在努力拼搏，欲在激烈的市场竞争中分得一杯羹。

　　夏利堪称中国经济型车的元老。遥想当年，它有幸被一位具有经济头脑的工程师看中，他在从日本引进大发面包车时也一同将大发车的底盘引进，再将外观换了个车壳后就变成了轿车。不久，大发面包车因质量问题砸了牌子，而夏利车却成了在中国一枝独秀的经济型轿车。

　　论价格，夏利车在中国各大汽车厂家中应该是最便宜的，一直处在六万元左右，最低时没有到过四万。应当看到，两厢夏利车的车厢空间容量比较小，使用非独立悬挂系统，乘坐感觉座位较硬，但是因为价格比较低廉，所以它的许多缺点都为消费者所容忍。

　　而当桑塔纳、富康堂而皇之地跻身于经济型轿车行列中时，夏利的低价位已经不足以掩饰它的缺陷，就连后来居上的拉萨出租车市场都将车型定为桑塔纳。据知，北京等城市的出租车市场则因为环保等原因即将把两厢夏利淘汰出局。目前，三厢的夏利销售仍有市场，其售价在八万元左右。

　　“都市贝贝”和“快乐王子”简直就是奥拓的翻版，奥拓车由于灵活的车身和便宜的价格是继夏利之后在中国比较受欢迎的微型车，甚至有人预言其在中国各城市的销售有取夏利而代之的趋势。

　　与北京一样，奥拓也曾经做过一些城市出租车市场的宠儿，比如重庆。有人认为，奥拓的内饰外观都比夏利更适合现代人口味。不过，这些也并改变不了其乘坐空间窄小的现实，个子高大的人开这两款车会感觉不大舒服。这两款车都是今年北京国际车展后进入市场的，其销售业绩平平。

　　“吉利”轿车是中国汽车市场中新杀进来的一匹黑马，这款车名噪一时的绝大部分原因，是因为其造车的企业——吉利集团是中国首家大张旗鼓打入汽车市场的民营企业，吉利董事长李书福的业绩也曾被媒体炒得沸沸扬扬。其口号“要制造世界上最便宜的汽车”，的确对中国老百姓有着很大的诱惑力。

　　吉利轿车大部分采用的是日本丰田公司的8A-FE电喷发动机，配备三元催化器，尾气排放达到欧洲一号标准。吉利轿车不带电喷的车型售价不久前刚刚降到三万九千八百元，比三万元百姓心目中的理想价格还要贵一万元。吉利集团的电喷轿车售价六万八千元，这也算是中国汽车市场中最便宜的电喷轿车。

　　不过，现在吉利在北京市场上的景象并不是非常乐观，老百姓是看得多，买得少，他们对新认识的汽车，即使价格卖得再便宜，大家也还是抱着观望的态度。专家称，企业机制在降成本上起着很大作用，不过，由于在技术上人们更愿意相信传统，故此吉利要想进一步征服市场还需要时机和等待。

　　悦达是江苏悦达集团和韩国现代集团合资的江苏悦达起亚汽车有限公司生产的，它引进的是韩国技术，可选款式较多，有人讲其车有刻意模仿富康的迹象，但舒适度又不如富康，而且价格也不存在明显的优势。

　　英格尔和优尼柯是由南京跃进集团和意大利菲亚特公司合资组建的江苏南亚自动车有限公司开发研制的，背靠跃进集团，配件与维修都比较方便，但是不知为何，其产品对于市场的冲击力还远不够强大。(完) 　(中新社记者闫晓红)

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