是口是心非？还是炒作太过？

　　或许是今年格外冷清的轿车市场太需要一个能够凝聚人气的热点，或许是源于所谓的WTO综合症，今年以来国产轿车的价格走势受到了社会公众和传媒异乎寻常的高度关注，而轿车价格也在“降还是不降”的争论声中不断走低。

　　自去年底中美签署中国入世的协议后，有关入世后对轿车价格、轿车工业可能产生影响的分析、预测文章，便纷纷出炉。其中不乏冷静、客观的分析，但也有不少诸如入世后关税降低进口车售价将大幅下降、国内国外同类型车售价多么悬殊之类的观点，一时间令消费者萌发了国产轿车近期将大幅降价的强烈心理预期。此时，汽车厂家对于价格问题的暧昧态度和明显是“出尔反尔”的市场营销举措，使公众对这一判断更是深信不疑，并且对价格降低幅度的期待值也越来越高。最终，舆论“热心”和消费者的“耐心”攻破了企业脆弱的防线，优惠促销从某个、某几个品牌的个别行动逐渐演化成整个行业的普遍行为。

　　站在公允的角度看，对轿车价格的关注反映的是整个社会对轿车工业入世后命运的关切和对轿车市场启而不动的焦虑与忧心，并不单纯指向企业，或仅是基于商业利益的刻意炒作。尤其是在入世在即、国内轿车企业面临生死存亡的紧要关头，公众的关切和注视总比漠不关心、不闻不问强得多。但在轿车价格问题上，一些捕风捉影、言过其实的言论，加剧了消费者持币待购的观望心理，抵消了企业旨在启动市场的种种促销活动的效果。比如，年初有关几大轿车企业在某地召开了神秘的行业峰会，意在结成价格联盟、联手垄断价格云云，几天后被证实此次会议仅是汽车行业某协会的一次普通会议，甚至其议程中根本就没有关于价格问题的讨论；还有日前所谓“轿车价格即将放开”的新闻，一些善于联想者将其引申为“轿车价格终于要动起来了”的推论，而真实的信息则是国家计委有意要取消如今已没有多大意义的轿车中准价，与轿车价格的升降无关联；再有，曾将国内某企业老总在一次企业内部会议上关于轿车要逐渐降价、与国际车价接轨的设想报道认为是该品牌将马上降价的消息，结果导致市场一片哗然，企业在被动之余不得不仓促出台优惠促销举措，方才稳定了市场形势。诸如此类的事例还有不少。

　　对于今年以来国产轿车的价格变动，几乎所有的轿车企业都称之为是让利促销，而人们则普遍认为是企业的托词与借口，他们认为既然价格降下来了何不直言降价，非要羞羞答答、遮遮掩掩地说什么促销。应该说，今年的轿车价格固然是降低了，但对于企业来讲确实不是通常意义上的降价举动，而是针对库存车、老型车所采取的促销手段，也是国际上所普遍应用的竞争手段。因此，从今年轿车价格变动的种种特征来看，也许促销的提法更贴切一些。

　　入世在即，社会公众要求中国轿车工业在价格、技术、质量等方面尽快与国际水准接轨的迫切心情可以理解，但这一过程只能是渐进式的，拔苗助长式的期望与要求对轿车工业的成长恐怕都将有百害而无一利。逸云