今年1～5月国产轿车累计生产22.41万辆，较去年同期略有增长，增幅1.06%；销售21.89万辆，同比增长4.13%；当月销售率95.55%，1～5月累计销售率97.69%。1至5月的月产销量及每个月销售累计同比和销售率等信息显示，市场需求呈现为止跌回升的趋势。

　　一、今年上半年轿车市场各个厂家、各个品牌、同一品牌不同车型的市场态势差异很大，新车型、改进型轿车市场走俏。

　　就厂家今去两年可比性而言，一汽轿车、广州本田、二汽神龙、一汽大众和长安铃木的销售体现为适度增长与明显增长；而上海大众、天津夏利与北京吉普等销量明显下滑。就同一企业不同车型而言，一汽-大众奥迪A6为满足特别强烈的市场需求已提高月产量，由月产数百辆增加到近2000辆；天津夏利销售处在负增长之中，1.3升夏利虽然销量不高，但同比增长22.2%；二汽神龙富康1.4升与1.6升的销售增长悬殊很大，前者增长9.25%，后者增长78.19%；上海大众普桑与2000型双双下挫，而2000型更甚，下滑达35.95%。

　　主要车型的市场占有率继续发生变化。市场占有率下滑最大的要数桑塔纳和夏利，桑车市场占有率已下降到34.94%；市场占有率上升最快的是捷达，已达18.38%，5月份较4月份又上升3.11个百分点。一汽集团捷达、红旗和奥迪三个品牌的市场占有率之和达21.59%。上汽桑车与别克市场占有率之和为39.34%。广州本田雅阁和一汽-大众奥迪A6资源紧张，预约登记购车者不在少数，市场上供不应求，为此广州本田年产量可能由2.5万辆提升，奥迪A6由1.3万辆增至1.58万辆；一汽-大众推出称之为“前卫”的普通捷达改进型，很受消费者欢迎，其销量占捷达总销量的27.45%，出现“前卫”效应。今年新车型和改进型涌现市场的速度明显加快，上海通用在不到半年时间内，不仅推出了GL8公务商务车，而且又将新款GS车托出“水面”；广州本田2.0升排量的雅阁车正式投放市场；东风公司与京安云豹组建风神汽车公司，3月份成立，4月26日正式从襄樊生产线下线，2.0升排量的风神轿车年内将生产6700辆，填补了东风公司中级轿车的空白，并已有4000辆被公安部订购作为巡警用车。

　　二、今年轿车价格成为媒体“爆炒”的热点。

　　不少媒体尤其京城媒体曾一而再，再而三地“炒作”轿车“大降价”、“现在就降”、“一步到位地降”。除上海通用于4月下旬明确调整别克系列车的售价外，多数厂商强调提高产品的使用价值，增加产品的科技含量，不会有大的降价动作。几个微型、普通型和中级轿车在厂商不言降价声中，促销活动此起彼伏，甚至不仅同时“摆擂”，而且在时间长度上相互比拼。值得注意的是，如今促销效果不大，看来“人海战术”式的促销工作难于奏效，需要做艰苦扎实的市场挖掘与需求转化工作。

　　目前没有列入国家轿车目录的几个车型，如跃进集团的英格尔、江苏的悦达普莱特和浙江的吉利豪情等进入市场，其产销均未纳入轿车范畴，有的归入轻客，有的暂无列入“门户”。如果将这部分纳入轿车市场，则上半年市场容量还要大一些。从上半年轿车产销在整个汽车中的比重看，今年轿车在整个汽车中的比重明显下跌，并且跌至前几年好不容易攀升突破的30%。生产比重为26.73%，同比下降3.17%；销售比重为26.63%，同比下降达3.58%。可见国家固定资产、GDP增长和开发西部，对汽车中的轿车需求拉劲薄弱，刺激较大的倒是载货汽车，尤其是重型车，此外客车中的大客车比重有一定的增加。

　　三、下半年轿车市场需求形势前瞻

　　下半年轿车市场上，除了资源相对较紧，又是新车型的品种可能表现一点亮点。例如一汽-大众的奥迪A6、广州本田的雅阁和上海通用的别克GL8公务商务车、年中推向市场销售的上海大众帕萨特。其余一些品种车型恐怕难有大的市场作为，或走得平平，还有的将十分困难。

　　此外接近10万辆库存车的消化也是个难题，如今不少厂商对库存车中不再生产的车型，销售方式已经相当灵活，由于消费者对轿车选购中求新求异求好倾向日益明显，不再生产的库存老车型车依然难销，这样消化库存车的压力始终得不到缓解。

　　鉴于上述种种因素，下半年轿车厂商为保证自身产品的销售，竞争会更激烈。除了不断改进产品，不断改善服务外，促销会继续加强力度，甚至在原先种种促销措施的基础上，动用价格杠杆的力量，在价格相互接近，市场扩容相对困难，消费者选购时可以相互替代的车型之间，只要有一车型出台降幅较大的降价举措，明火执仗的降价之火即刻燃烧起来；然而遗憾的是，一旦几个车型接二连三相互降价，消费者持币观望与待购又反而会增加，这样使有的厂商处于降也不好，不降也不好的两难境地。

　　但下半年轿车市场利好的信息也是有的，财政部和国家市委关于清理交通车辆收费就是其中一例，已经公布了238项于7月1日被取消的地方性交通和车辆收费项目。还有被媒体盛传的关于汽车消费与使用环境政策有些出台，该政策重申国家鼓励私人消费汽车，协调各级政府和行政管理部门出台的措施要有利于私人购买和拥有汽车，鼓励各类金融机构以消费信贷方式为私人购车提供服务，改善和简化二手车交易中的过户转让和注册登记等手续以利于二手车市场发展，目前财政预算内单位实行业务用款制度改革。自然影响轿车市场的因素依然存在，必须清楚地看到我国经济运行积极变化的同时，一些不确定因素诸如需求不足的矛盾仍很突出，从市场消费心理角度看，由于入世在即，再加竞争的激烈，某些传媒的宣传，等待降价的持币待购者会一批接一批出现，这是市场经济规律作用的外在反映。

　　综上所述，按照今年1至5月份轿车市场运行的走势，在下半年有两种发展趋势，一是比较悲观的预测，2000年国产轿车(不含目前与非“七”字头小汽车)市场销售只能维持在去年甚至更低于去年的水平，即57万辆以内的要求；另一种则是稍为乐观一些的预测，假定2000年的6月至12月，均能以略高于1至5月最高月份量的销售走势预测，那么2000年国产轿车的市场销售可望在60万辆左右。

　　作者：张伯顺(摘自中国经营报)

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