过去的一周，有关价格的新闻不绝于耳。先是北京国美电器连锁店以2000元以下的低价“爆销”彩电，接着是中国移动通信公司下调12项手机资费标准，紧跟着中国民航总局宣布放宽票价管制。当然，最热闹的还属汽车行业———从国家计委宣布放开小轿车价格，到桑塔纳“时代超人”打折5000元促销，富康轿车以6000元—1.3万元的幅度全面降价。

　　在市场经济的环境下，在经济发展的过程中，对某种商品或服务进行价格调整，本属常有之事，不足道哉。但本周出现的几宗降价事件，却都发生在曾经固守垄断地位、大搞价格联盟的行业，因而也格外引人注目，回顾起来别有一番味道在其中。

　　先说彩电，就在一个月内，彩电行业九大巨头的企业峰会连开三次，又是制定最低销售价，又是组建价格巡查组。但是，几纸盟约终究抵不住市场占有率的诱惑，长虹、厦华、熊猫的低价促销，使信誓旦旦的价格联盟土崩瓦解；

　　再看电信，有关手机、电话等电信不合理资费历来是消费者反映最强烈的，数年来舆论界不知抨击、呼吁过多少遍，而业内人士却振振有辞地以“维护成本”、“保持发展”或“技术困难”加以回绝。如今，正逐步失去垄断地位的移动通信公司终于绷不住了，宣布在若干冷门项目上着手调价，此举虽然并没有给消费者带来多少实惠，但它毕竟迈出了电信资费合理化的可喜一步；

　　说到民航，人们都还记得，民航总局年初声色俱厉地向各航空公司发出的“禁折令”和随之采取的处罚措施，曾令各航空公司为之胆寒，但也同时使不少繁忙的空中热线凉了下来。从铁板一块“行业自律”，到网开一面在海南航线实施灵活票价政策，再到改革票价管理体制，允许企业根据市场灵活定价，民航不再墨守成规；

　　最典型的是汽车，长期以来让低收入的国民掏两三倍于国际市场的价格买着品质并不高明的汽车，却铁嘴钢牙地咬定“没有降价空间”、“绝不降价”、“不打价格战”。几年来，造车的这么说，卖车的这么说，主管部门也这么说，即使“复关”、“入世”临近，也是脸不变色，死扛硬顶。但是，一方面随着“入世”临近，各大国际汽车巨头或来华投资设厂，或开发新车，让喝惯了“保护”奶汁的国内厂家感受到了什么叫竞争；另一方面，广大持币待购的消费者就是耐住性子等待降价，使今年的小轿车市场空前冷清，汽车消费跌入低谷。清醒过来的厂家终于不再死守“马其诺防线”。

　　纵观彩电、电信、民航、汽车四大行业推出的调价举措，没有哪一家是自觉自愿、痛痛快快的，但它们又不得不如此———这就是市场的力量。

　　市场是一只无形的手，它生来反对垄断、鼓励竞争，而竞争就包括着质量、服务、价格诸方面。从这个意义上说，发生一点“价格战”也不是什么坏事。通过价格竞争，既可以激发企业的危机意识，又有利于激活企业的创新能力，还有助于淘汰低水平的竞赛者，实现资源的有效合理配置，从而在愈益临近的激烈国际竞争中站稳脚跟，壮大自己，而最终获益的还是广大消费者。

　　胳膊扭不过大腿，联盟顶不住市场，这个最浅显朴素的道理，有时也只有通过略带刺痛的实践才能被人们接受。

　　随着我国加入WTO的临近，经济领域的竞争势必愈加激烈。竞争在前，与其构筑联盟，严防死守，陷于被动，不如磨刀擦枪，主动出击，扩大战果———彩电、电信、民航、汽车四业的新姿态，应该给我们以启发。

　　(《市场报》2000-07-28)

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