蓄电池使用速成
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧。支配车体内“神经”动作的 “脑中枢”则是蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并联工作，在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电。当发电机所 发出的电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来，需要时(如发动机起动时或发电机发出的电压较 低不能向外供电时)，再转换成电能供给用电设备。当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电，保证汽车上的用电设备在短 时间内使用。此外，蓄电池还起着稳定全车电系电压的作用。蓄电池的种类很多，按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池 。按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。目前市场上多为铅酸蓄电池，其电极的主要成分是铅，电解液 是稀硫酸溶液。起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)。铅酸蓄电池的工 作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作用，变成硫酸铅，而在充电时，又恢复为原来的海绵状铅和氧 化铅。PbO2＋2H2SO4＋Pb PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄电池时，随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少，这种现象称为自行放电。这主要原因为：
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)，这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池，从从而使蓄电池形成自 放回路。
(2)蓄电池电极间污垢较多，如泥土及水等均为导体，使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。
(3)蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原。负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶 入电解液中，形成硫酸铅，而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会引起氢的析出，从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电。
(4)电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大，极板上、下部发生电位差及温度的变化都可引起自放电。
(5)电解液的比例和温度过高，也可造成蓄电池自行放电。目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多，主要原因 是政府对蓄电池产品的管理政策。主要品牌有美国AC Deleo免加水、免维护蓄电池，一般进口高档车均适用。还有韩 国产德高(Delkor)全免蓄电池，内装比重计能迅速检查充电情况。广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO) 蓄电池，其产品属合国家标准GB5008.1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池，其产品以质优价廉享 誉全国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事。保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆 驼和企鹅等品牌。
普通型蓄电池的使用：
(1)在封存车辆时，对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月，冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸 馏水。
(2)车辆使用中，每周检查一次蓄电池。
(3)车辆临时不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电，停用时应取下端子午线。
(4)在车辆使用中，当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其他场合下电解液密度低于1.220(20 ℃)时，应对蓄电池充电。
(5)电解液面应高出极板、隔板。夏季电解液容易损耗，减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电解液不足时应 加注蒸馏水，不得加入稀硫酸。
(6)端子应去锈并加涂防锈油。
干荷电型蓄电池的使用：
(1)在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭物。
(2)将密度为1.280±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用。
(3)注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度，对无液面指示的蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。
(4)在正常条件下，每只蓄电池只需调整一次电解液密度和液面高度。
(5)对免维护型蓄电池，要求其充电电压不得超过14.4 V。
(6)已灌入电解液的蓄电池，如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电，以使蓄电池处于全充电状态。
(7)蓄电池应避免过充电，若发生过充电，则蓄电池电解液温度就会升高，电解液易蒸发，因此过充电后需及时补 充蒸馏水，另外过充电会使周围空气出现大量酸雾，对环境造成污染，应避免。
(8)购买蓄电池时需仔细检查蓄电池外形是否精致，说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠。一旦用了不合格蓄 电池，对普通车来说可能要造成起动困难，对进口高档车因蓄电池质量不合格，电压过低，使车辆发生自锁，自身防盗系统失 灵，电脑故障记忆丢失等。发生上述故障，应与修理厂联系，及时解决问题。
蓄电池的检查：
(1)检查外壳有无裂纹或破损。
(2)检查蓄电池安装架夹紧状态，是否被腐蚀以及连接导线有无破损。
(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀，连接导线有无破损。
(4)检查蓄电池的表面是否脏污，通气孔是否畅通等。
(5)检查蓄电池电解液液面高度是否在“LEVEL”线附近，或是否为15 mm，当液面高度过低时，应添加 蒸馏水，不允许加自来水或电解液，若发现电解液泄漏时，应注入同样密度的电解液。
(6)检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上。
(7)蓄电池电解液的密度20 ℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化，当电解液温度每升高1 ℃时，密度降低0.0007，液温降低1 ℃时，密度上升0.0007，故测定密度必须换算成标准温度20 ℃时的密 度值。
(8)清洗蓄电池，保持蓄电池清洁可以防止蓄电池过多的自行放电。清洗时，最好一边用热水冲，一边用刷子刷。 蓄电池极柱由于电解液漏出，容易被腐蚀，应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口，把堵塞物清除干净。蓄电 池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净。蓄电池冲洗应在充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时，充电前应先清洗一次，充电结 束后再重新冲洗并擦干。蓄电池的维护：
(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时，为防止蓄电池短路，必须先拆下(或装上)地线。
(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥。
(3)在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。
(4)检修车辆时不允许把金属工具放在蓄电池上。
(5)安装蓄电池时，千万注意不要接错极性，否则会烧坏有关连接导线和电气设备。
(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠。
(7)如果汽车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方。
杨 静
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