自从“十五”规划中提出“8万元车”的概念以来，业界对它的讨论就没有停止过。“8万元车”概念一时成为点击率颇高的名词。

　　有关部门的界定

　　国家经贸委发布的汽车行业“十五”规划说：“要重点发展排量1·３升以下，百公里 油耗达到国内先进水平，售价8万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车。”

　　对此，国家经贸委有关负责人的解释是，经济型轿车是今后5年中国汽车工业发展重点之一。售价8万元左右是根据国内外轿车市场发展趋势、当前国产轿车的价格水平及加入WTO后对中国轿车市场影响等因素预测的。而国家计委产业发展司陈斌副司长说，政府出台这一项政策前经过了市场调查，调查结果表明：我国私人购车的欲望是强烈的，同时8万元左右的价位能够让大多数人接受。只有轿车的价格让大家都买得起，这一市场才能够启动。这项政策的实施，是对我国汽车业发展的一种肯定和扶持。他说，调查表明，私车的使用高潮不久就会到来。当然，轿车这一大市场的启动是否到位，最终还要取决于企业，但这一政策的出台，肯定会对汽车厂家在车型、价格的选择上有所影响，对轿车进入家庭是一条利好消息。

　　评析：随着近年来我国居民收入的增加，以车代步越来越成为一种潮流和需要。国家也连续出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。而在目前国产轿车高居不下的情况下，8万元轿车概念的推出，更主要的是一种价格上的政策导向，是想给企业与消费者一颗“定盘星”。

　　业界的评议

　　许多业界人士对“8万元”的概念提出了异议。

　　中国汽车工业协会副理事长滕伯乐：

　　“8万元”提法会被误解

　　异议：在目前各种概念还不太清晰的情况下，这一提法有可能会被企业和媒体误解。价格与排量不应该作为约束市场的条条框框，良好环境下的产品多元化才是市场成熟的标志。

　　国外有一种经济型车的说法是0·６升的乘用车。而国内目前对经济型家用车如何划分还没有明确的界定。经济型车是按耗油量划分，还是按使用成本划分，抑或按配置划分？

　　评析：国家有关部门虽然说会对经济型车的使用费给予优惠，但消费者和企业在不清楚这一前提的情况下生产或选购经济型车，是否会带有相当的盲目性，就成了我们无法跨越的现实瓶颈。

　　华中科技大学汽车新技术研究中心主任金国栋：

　　界定不算合理

　　异议：8万元的经济型轿车目前也不算合理，但过于把家轿放在某一个价位，划分经济型和非经济型，有一定的价格范围可以，但不能很确定。真正的经济型轿车不能以价钱来衡量，而是以使用成本比较低、耗油低、环保意识强、初投资固定、后期投资较少，这样的家轿对于消费者才能真正算得上合理和划算。

　　原机械工业部汽车发展研究所高级工程师贾新光：

　　谁来消费8万元车？

　　异议：我认为不应将8万元概念的作用看得太大，所有档次的轿车都可以进入家庭。过去收入高的群体集中在国有企业的员工，而现在则是白领、私企干部、银行等部门的人员，而有这些收入的人看重的不仅仅是价格，而是优良的性价比。如果8万元车在性能上达不到一定的高度，这部分人是不会买的。而且，他们的需求也是多层次的，包含了各个品牌的车都有需求，8万元概念对他们是没有多大意义的。而收入低的人又根本买不起8万元的轿车，这就意味着，消费断层会在这里出现。(本版采写／本报记者侯小军　　本版摄影／本报记者高晓宁)

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