现在买车，还是等车降价？

　　目前许多广州消费者选择了后者。调查显示，广州市民买车持币观望比例高达68%。尽管买车已成为热门话题，但要消费者“奋勇”掏钱尚待时日。进入五六月份，全国轿车产销增长明显减少，从前四个月的20%回到了5%左右的低增长区。广州一向火爆的车市也面临滞销。国产轿车市场正处于消费者与厂家拔河对峙的状态。

　　你不降我不买皇帝女偏不降

　　今年以来，国家汽车“利好”政策连串出台：4月，国家计委正式放开国产轿车价格；6月，国家宣布停止生产和销售老式化油器车型；7月5日，据称汽车消费新政策将于10月1日正式发布，减免经济型轿车的购置税、小型车停车泊位费等措施将出台。一时间，消费者欢欣鼓舞，但为何车市近期又走入了“等等看”的僵局呢？

　　到广东国际名车城看车的人，如今明显减少。一家车店的老板表示，海南马自达车型已有七八个买主登记了，但都在等厂家降价。从广州汽车市场的标价看，夏利、吉利、奥拓等10万元以下轿车已降价，但十五六万元的主流车型却不见动静，国内几大厂家对价格似乎互有默契，都不松口。这让有些准备买车者不解，凭什么别人都可以降，你就不降？

　　真的不能降了吗？事实却是，去年国内汽车上市公司的平均利润达22%，部分汽车企业的利润甚至高达30-40%，而国外汽车行业的利润只有5-10%。广东某汽车贸易公司的一位经理透露，国内某大汽车厂家今年上半年的利润已高达20亿元。

　　为什么不降？中国汽车工程学会副秘书长韩镭认为，国产车只有数得出的几种好车型，“皇帝女不愁嫁”，当然不轻言降价。

　　买得起养不起费用高限制多

　　广州及珠三角地区，买得起车的人很多，但不少人也不买，因为养不起。

　　东山区的陈家明算了一笔账，他买的一辆捷达王，每年要交公路费1200元、车船使用税200元、市路桥费980元、保险费至少1000多元，每月住所车位350元，外出停车费约400元，加油约700元，洗车40元，轿车保养换机油一年约四次，每次150元。平均算下来，每月至少要花费1800多元。此外，大大小小的维修、换零件费用无法估计。繁重的养车费用，是消费者目前不敢轻言买车的重要原因之一。

　　广州市某权威调查机构日前对全市8区500户中、高收入家庭的一个调查显示，养车费用高、汽车价格高、居民经济条件有限是制约居民购车欲望的三个突出因素。其中，养车费用高得到了82.1%的人认同。

　　据广东物资集团汽车贸易公司副总经理李民毅介绍，广州已出台了一些取消不合理收费的政策，但还有单位能拖则拖。如某大酒店停车收费每小时20元，比北京高4倍。

　　买车不要有歧视有钱不是肥猪肉

　　中国国际贸促会汽车行业分会常务副会长蒋雷指出，对汽车进入家庭，不能有“歧视性”消费政策，认为买车的人有钱，就该多收点，这将妨碍自由公平的汽车消费市场形成。

　　如何启动老百姓购车的行动热情？业内资深人士、中国汽车报副总编吴迎秋强调，关键是降低国产车制造成本，并充分引入竞争，让成熟的车市来决定合理的车价。(本报记者韦为)

　　 奥运到手汽车提速

　　申奥成功对我国汽车产业的影响深远、非常正面，上海通用等卓有远见的申奥赞助商已经赢了宣传和品牌提升先机。

　　业内人士认为，影响集中在两方面。一、环保方面。中国汽车环保步伐将加快，如现在化油器汽车的禁用、2008年北京的出租车和公交车要达到欧3标准等。二、消费政策方面。以北京为首的中国将加快汽车消费的步伐，政府将消除汽车方面的许多限制。

　　申奥对出租车行业影响最大，桑塔纳、捷达、富康将成为主流车，1.6升以下的车要被淘汰，高档车涌入北京市场，如通用的别克、欧宝等。

　　同时，汽车业将加大投资力度，整个汽车销售会有大幅提高，汽车制造、配件、经纪、装饰、保险、二手车市场都会得到发展。 　(韦为)

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