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上海车展乱相频生 谁将主办下届上海车展?

http://www.sina.com.cn 2001年6月25日 10:20 中国经济时报

  车展患上“流行感冒”

  第九届上海国际汽车工业展览会就要闭幕了。

  回想这届展览颇有感慨,要说办车展上海并不外行,因为到今天上海办车展已是第九届了。上海方面虽然尽了许多努力,但车展办得还是有不尽如人意的地方,上海如此,其他
地方又能如何,难道车展的通病没法治了?

  不管是上海还是北京,当你走进展馆,第一个感觉就是听觉上的吵,各个厂家为了吸引观众,迪斯科舞曲的音量放得一家比一家高,想在展馆里面说话、采访真比登天还难。记者在展览会上采访跃进集团江苏南亚自动车有限公司副总经理薛翔时,趴在薛副总的耳朵上扯着嗓子喊“悄悄话”,听清没听清谁也不知道。那股别扭劲儿别提了。

  不止上海车展这样,北京车展如此,其他车展也大同小异,大概上海只是患了“流行性感冒”。厂商们吸引观众的招数也只是些陈糠烂谷子,没什么新鲜玩意儿。一会儿在展台上让模特们表演时装,一会儿请来青春美少女“蹦迪”,好不热闹。在展馆里呆上5分钟,便一心想往外走,哪有心思再看车展,可出了展馆又觉得许多地方没搞明白,那么吸引人的好车还没看够,只好再进展馆。想吃又怕烫的矛盾心理上下翻腾着。

  二是视觉上的乱。虽然车展不能像画展那样高雅,但总应该让观众有一种享受的感觉吧,这样的感觉在车展上找不着。看里边,“蹦迪”的鼓点砸得心都快到了嗓子眼,模特走“猫步”的、摆姿弄式的让没来过车展的人目不暇接,更让参加过车展的人心烦意乱。再看外边,路边到处难找垃圾桶,烟头、纸屑不仔细看不显眼,细细打量,地面上饭店的住房优惠卡、各种宣传品什么都有,展馆边的马路上人拥车挤……

  转悠一天下来,最大的感觉是近几年的车展没有新意了,热热闹闹过后让人什么都记住了,又好像什么都没记住。车展的结果到底能给消费者带来什么,厂家又获得了什么,谁用心考虑过。车展的未来会是什么样,会不会成为大人们的一场儿戏。

  其实,厂家参与车展无非是为提升自己的品牌形象,多推销自己的产品,多占领市场而已。但再好的肥肉也总有让人吃腻的时候,一成不变的展览模式总有让人烦的,腻烦的心理产生后,想必厂家自然会知道结果是什么。也更知道自己该怎么做。

  场地之争还在继续

  在缺国际汽车大巨头而国产家用车唱主角的变化中,有关第十届上海国际汽车展还办不办、谁来办、怎么办的讨论却没有结束,因为汉诺威展览会(中国)有限公司与香港雅式业务促进中心有限公司及上海市国际展览有限公司之间的恩怨并未就此了解。

  场地是个现实问题。6月18日,香港雅式业务促进中心有限公司董事总经理朱裕伦首次就“上海车展之争”公开向媒体发表了看法。

  他说,“今年,通用、福特、丰田、大众等国际汽车巨头没来参展,我们很遗憾。我们也承认场地分在三处——上海国际展览中心、上海世贸商城、上海光大会展中心本身会给展商带来不便。

  “一方面大家会挑来挑去不知道哪个展馆最好。另一方面展商、观众在炎热的夏季奔波在相距几公里的展馆间很辛苦,也很浪费时间。其实,在2000年上半年,我们原来也考虑到了今年要在新的展馆举办汽车展。

  “一般情况下,一个国际展会筹办期需要18个月。上海新国际博览中心何时开土动工,我们心里都没有底。我们于是又把上海的5万平方米的展馆预定了下来。这个数字比往届都大,是因为我们发现北京车展已经扩大到了8万平方米,但场地还是没有停车位。再说,从1985年至今,通用、丰田、福特、大众等都不但在上一届车展提前预定了展位,每年都还在扩大规模。”

  显然,当时负责国际招商的香港雅式业务促进中心有限公司并没有料到通用、丰田、福特、大众等腕们会全然不顾16年来的交情,联手不参展。雅式肯定也没有想到2000年底,以上汽车腕们聚会北京声讨北京汽车展场地分散、服务质量差、收费过高的火苗会很快烧到上海。

  但是他们明白,在国外的大型汽车工业博览会,每一个展区,至少会设置4个服务区,做研讨会、小卖部、银行、商务中心、新闻中心等。而在中国则是另一番景象,先是参展商们没有地方停放自己的工作用车;然后是开翻斗车的外卖拿着盒饭游窜在各展区。再看到的就是老外们也不得不像很多中国展商般蹲在展台上吃午餐。尽管这种情况,目前办展览会的商家们基本上都明白,也很头疼,但是他们绝对不会牺牲展会期间寸土寸金之地来办服务。

  “2000年11月-12月期间,眼看着上海新国际博览中心很慢的工程进度,我们决定不再冒险等租这块地办上海第九届国际汽车展了。”说这话的人是上海市国际展览有限公司总经理周辍鸣,他的名片上还印着另一个身份——中国国际商会上海商会、中国国际贸易促进委员会上海市分会附属企业总经理。

  显然,一旦上海第九届国际汽车展因为场地原因不能按时举办的话,他所要承担的不光是经济上的风险,在一定程度上也有来自上海市政府的压力。

  谁将主办下届上海车展是个谜

  由于汉诺威展览会(中国)有限公司投资方为外方,不能直接进入我国流通领域,所以汉诺威展览会(中国)有限公司要想获得今年12月份的办会权,还得仰仗其中国主办方。

  据了解,与汉诺威展览会(中国)有限公司合作计划在12月份举办上海国际汽车工业博览会的上海浦东分会目前获得的是“只能在2002年内或9月份举办上海汽车展”的批文,所以12月份的车展,谁会是主办者目前还是个谜。

  据悉,香港雅式业务促进中心有限公司与上海市国际展览有限公司现正申请政府调解与汉诺威展览会(中国)有限公司唱对台戏的矛盾,并协助他们租下上海新国际博览中心的场地,用来举办2003年的第十届上海国际博览会。

  问题是如果汉诺威展览会(中国)有限公司不同意的话,这个“申请”将很难被批复,因为毕竟汉诺威展览公司是上海新国际博览中心的大股东。在市场经济条件下,往往起决定作用的是“资本”,而非政府一方面说了算。因为在电话里,汉诺威展览会(中国)有限公司总经理钱军向记者表示:今年4月,我们的上海新国际博览中心已经拿到了12月份举办上海国际汽车展的批文,而且现在雪铁龙、奔驰等公司都已不断飞到我们的施工现场,看图布展呢。另外,通用、大众、丰田等已明确表示将参加12月份的汽车展了。

  缺了大腕们的第九届上海国际汽车展,多少有些遗憾。面对非议与明年上海车展怎样办的猜测,香港雅式业务促进中心有限公司董事总经理朱裕伦甚至公开向媒体表示,我再也不想提汉诺威这3个字。上海国际展览有限公司的总经理周辍鸣也表示,作为主办单位,我不愿看到这样的情况。

  眼下,全国各地都在积极举办汽车展,形成了办展热潮,但是绝大多数效果并不理想。碍于当地政府和有关组织部门的面子,汽车厂家只有疲于奔命。上海车展遇到的“抢食”尴尬,绝非偶然。

  它带给我国汽车业的不仅仅是2003年上海车展怎么办的问题,而是今后中国车展如何办的问题。看来,车商及主管部门还得好好考虑考虑了。(徐滨 惠 娟)

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