历时7天的上海国际汽车展终于落下了帷幕。7天来，被媒体炒得沸沸扬扬的车展确实给人们留下了深刻的印象。

　　观众感觉上当受骗

　　这样的展览会在上海已经举行过5次，上海观众尤其对1999年的车展印象颇深。那一届 几乎所有的世界著名汽车品牌共同登台亮相，参观者大饱眼福。对这次的车展，当地媒体早就进行了大肆渲染，称之为“新世纪规模最大、参展商最多、车最靓、模特也最靓的国际车展”。上海人当然被吊起了胃口，抱着极大的热情纷纷远道而至，拥向3个展馆。

　　18日，开幕第一天。上午9点。因为展会安排是记者采访专场，所以只有胸前挂证的记者才能入场。记者们刚到会场就被一群“黄牛”围住：“侬要票吗？侬要票吗？”这些人手里都握有大把的参观票，他们一起拥向准备进入会场的人，以期获利。被执勤的保安挡在两边的众人看着记者们胸前戴着的通行证，纷纷投来羡慕的眼光。

　　世贸商城。中午。进口处的观众挤得越来越多，不得已，会场只好设两道门，每个出口处都有4个守门人。他们累得满头大汗，把趁机逃票的人一个个吼着揪出去。然而，开始时好不容易挤进去的人大多失望而出：“怎么就只有这些车？”“阿拉再到国展去瞧瞧。”

　　国际展览中心。下午。那些刚刚从世贸商城展场看到的外国品牌只有现代.起亚展出的几款轿车的观众，仍抱着希望来到国际展览中心。没想到这里更加令他们失望，号称戴姆勒—克莱斯勒展台上，没想到却是个大卡车。标致、道奇、斯柯达倒是几款新车，但是布展的氛围远不如上届精彩。最热闹的倒是广州本田和风神蓝鸟的展台，广州本田这边一个青年女子边拉小提琴边卖劲儿的演唱，风神蓝鸟这边女高音在请观众有奖问答。天津汽车展台虽然没有什么节目，但围观夏利2000的人也不少。除此之外，也就是吉利展台了，他们带来了自己造的跑车，在众人质疑的目光下，卖力的讲解着。记者随机采访了一些观众，他们纷纷表示：称为国际车展实属虚名，几部外国车也叫有几十个国家参展吗？真是上当受骗！

　　配件整车大杂烩

　　这次车展，举办者称之规模达到5万平方米，为历届之最。给记者的材料写明：来自澳大利亚、美国、法国、德国、瑞士、西班牙、意大利、波兰、捷克、斯洛文尼亚、巴西、南非、日本、韩国、新加坡、马来西亚、土耳其、印度、泰国、中国大陆以及香港特别行政区和台湾省等23个国家和地区700多家厂商积极参展。其实，整车参展的国外品牌很少，说是这么多的国家参展，大部分都是汽车零配件、汽车美容及汽车视听设备的外国厂商。

　　国外的著名汽车展其实都是整车展览，有的不乏汽车零部件、汽车美容用品及汽车音响参展，但都是衬托，绝不会唱主角。记者参加过底特律汽车零部件展览会，虽说是展览会，但其重点是技术交流与合作，为汽车厂家的零部件全球采购提供展示和服务。为期一周的展览会，主会场分为两层，一层为零部件展览，其场面绝对会让人认为是整车展览。那些著名大公司都带来了装有自己最先进技术设备的最新款的车型，展场的布置不亚于整车展览。二层以上的会场设有多个技术交流专场，参加展览会的人同时也参加技术研讨会。而我们的展览会却是整车与零部件搀和到一块儿，参观的人大多是看轿车，很少对零部件感兴趣；汽车厂参展的人也绝大多数是销售人员，他们的任务也不是考察零部件，更不会有采购这些产品的任务。因此说，和整车搀和在一块儿的汽车零部件真像个鸡肋，吃之无味，弃之可惜。

　　当有记者问主办者：“为何国外著名汽车品牌来得这么少，还称之为其规模最大呢？”回答是：“我们这次车展叫‘国际汽车工业展览会’，当然不仅是整车啦。”看来，中国的老百姓观看车展，不仅要看车，还要对零部件产生兴趣。

　　如果今后的汽车展还是整车和零部件搀和着一块儿搞，其生命力不会长的。记者人数历届之最。

　　据主办者介绍，第一天登记在册采访这次展览会的各地记者超过700人，如果再算上展会期间未统计的人数，大约会有千人左右。这么多记者采访，确实为历届之最。其实，这次车展远不像当地媒体炒得那么热。参展的厂商在7天的展览会到底有多大收获？也许只有他们自己心里最清楚。有一些企业当场对记者表示，这样的车展他们再也不参加了。

　　看来，是该到接受教训、总结经验的时候了。中国的汽车展要想搞得好，不仅收费标准要降下来,其形式和内容还真得向国际惯例靠拢。(本报记者 李苗苗）

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