轮胎晃动福特总裁宝座

　　CEO是什么人？他就是在公司什么都说了算惟独对自己能不能当CEO说了不算的人。5月23日，福特汽车公司总裁兼CEO雅克.纳赛尔向全世界宣布，福特将花20亿美元巨资召回1300万只问题轮胎的时候，他可能还未曾想到，他要为公司所付出的巨大代价也付出他自己的代价。

　　-《纽约时报》暗示小福特对纳赛尔不满

　　上周末，美国影响最大的报纸《纽约时报》和另一家重要报纸《华尔街日报》都刊发消息，称福特公司董事会正在考虑对公司的最高管理层进行重新洗牌。两家的报纸都没有说纳赛尔会被逐出管理层，但《纽约时报》援引与福特领导人关系密切的人士的话说，福特董事会主席、福特创始人亨利.福特的重孙维廉.克雷.福特想让公司的高层官员不仅向纳赛尔汇报，也向他汇报，以便使他能对公司最近发生的事情增加了解。这显然是在暗示福特对纳赛尔最近的表现有所不满。纳赛尔对此大为光火，称这些报道“来源不明，动机不良”。

　　为了尽快消除影响，纳赛尔不得不公开表态，以正视听。在6月6日举行的一次投资问题研讨会上，纳赛尔自我解嘲道：“最近有许多报道说福特管理层的人事变动，我想这只是我要离开的另一种说法。我不知道这消息从何而来……我们牢牢地把握着公司的发展方向，我与比尔的合作非常好。”比尔当然是指小福特，他特意用了一个昵称，以表明他们之间的关系非同一般。他还解释说在福特的管理高层经常会有一些人事变动，因退休或因公司战略的变化而发生这种变动都是正常的。说到他自己的将来，他说在公司内部还没有人说让他放弃这个世界第二大汽车王国，“也许我会是最后一个知道吧。”他的自嘲多少有些无奈。

　　-纳赛尔曾是《商业周刊》的封面人物

　　对于纳赛尔的这些表现，了解他的人也许会感到相当震惊。就是在一两年以前，他还是美国乃至世界汽车界的风云人物。

　　1968年，出生于澳大利亚墨尔本的纳赛尔刚从皇家墨尔本理工学院毕业，年仅21岁的他就加盟福特在澳大利亚的公司，做了一个财政分析员，从此开始了他长达30多年的“福特人”生涯。他才智过人，很早即得重用，曾任福特与大众在巴西与阿根廷的合资企业的副总经理。福特在墨西哥建立生产厂与开拓市场，与南非合资项目的谈判，他都曾立下汗马功劳。1990年，他担任了福特澳大利亚公司的总裁兼CEO，1993年又升任福特欧洲公司董事会主席。1999年1月，他开始任福特公司总裁兼CEO，也是福特董事会的成员。

　　自从纳赛尔执掌福特的大权之后，他大刀阔斧做出了一系列的重大决定，不仅使福特率先进入电子商务领域，而且又先后把沃尔沃和陆虎两大汽车公司纳入福特的旗下。最重要的成就是他使曾一度严重亏损的福特又重新开始了赢利，使福特这个百年老企业重新焕发出青春与活力。1999年10月，美国著名的《商业周刊》将他选为封面人物，并在文中称他“正在重塑福特，他要把福特变成一个以消费者为中心的汽车王国。纳赛尔正在快速起航。”

　　-纳赛尔保卫福特

　　如今，形势却急转直下，纳赛尔不得不为保卫“探险者”、保卫福特而战。

　　福特和凡世通轮胎百年老友大打出手。

　　第一个回合，凡世通独自吞下了召回650万个轮胎的苦果，这让纳赛尔十分得意。所以“探险者”后来又事故频发时，他便代表福特单方面宣布收回1300万个问题轮胎，并把责任都推给对方，还想让凡世通共同承担因召回而带来的巨大损失。没想到兰姆帕不仅没吃这一套，反而给予福特以强有力的还击。5月30日，约翰.兰姆帕会见了美国运输部长诺曼.米内塔并递交了一份对福特的“探险者”越野车的试验分析报告，要求联邦政府对福特“探险者”越野车进行调查。随后他又马不停蹄地会见了家庭能源与商业委员会的官员，这个委员会的专家小组已初步决定准备在6月18日就福特召回1300万只凡世通轮胎的问题举行一个听证会。这两个毒招打得纳赛尔有些措手不及，虽然也进行了反击，但火力明显不如对手，这使得福特在公众与舆论面前丢尽了面子。

　　-纳赛尔前景堪忧

　　目前，福特的处境对纳赛尔相当不利。在最近举行的一次汽车动力与综合质量的测试中，福特汽车只名列第七，落后于通用、戴姆勒.克莱斯勒和其他四家公司。5月份，福特公司的销量下降12%，其中“探险者”更是狂降21%。纳赛尔在年初曾宣布福特今年要减少成本10亿美元，而现在他要为召回问题轮胎支付20亿美元，所以纳赛尔只好承认他的这一计划已无法兑现。

　　但纳赛尔仍在努力。这几天，他连跑4个城市与5位福特的副总裁会面，并与经销商见面，承诺公司会发出更强硬的声音。他还想让华尔街和持有福特股票的股民们相信，他有能力战胜凡世通。那么54岁的纳赛尔还能在福特CEO的位子上呆多久，我们只能拭目以待了。

　　(文/杨钧)

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