本报讯　随着5月28日北京长城汽车制造有限公司正式挂牌，民营企业河北保定长城汽车集团公司作为控股方，掌管新成立的北京长城汽车制造有限公司，北旅原先引进的日本WFR旅行车将被新公司改进后继续生产，而“北旅”将淡出人们的视线。

　　作为业内皮卡生产龙头企业的保定长城汽车集团，对本次与北京汽车工业集团的资产重组，采取了相对低调的处理方法，想必一方面是为合作方考虑，另一方面是想等新车型上 市之时再造声势。其实保定长城集团绝非资本市场上的新手，它早已对业内企业虎视眈眈，去年该集团成功收购了沈阳发动机厂、定兴内燃机厂和华北车身厂。本次与北汽集团的合作将使其集团内的上下源产品得以更好地整合。

　　从新公司成立之日起，保定长城集团不但输出资本还将输出其管理模式，据保定长城集团人士介绍，新公司将组织公司内原北旅的员工到长城集团接受培训。公司希望以产品质量来取得市场，而合作后的成果———新的车型预计在3个月后问世。随着WTO的临近，国退民进的深入，汽车业这一高贵的门槛也会向越来越多的民营企业开放，而一个公平的国民待遇也是WTO的必然。

　　当我们在为一度辉煌的北旅感伤的时候，也欢呼市场的胜利，也许今天不少人还对此感到别扭，若干年后一切都将变得自然。有媒体以《长城汽车入主北旅，汽车第一股黯然改姓》对此进行报道，其实上市公司PT北旅董事会于2000年11月17日已经发布重大资产置换及关联交易公告，长峰科技工业集团公司等通过资产置换入主PT北旅，这意味着汽车第一股PT北旅在年前已经改换门庭。

　　(王刚)

　　《市场报》 (2001年06月05日第十四版)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道