最近，很多网友都说《新车变辨辩》讨论的话题越来越犀利，真是什么都敢聊。没错！我们就是要聊这些“有料”的话题（点击下方传送门直达）：
这一期辩题更加爆炸！因为我们要来说说“安全”这件事儿，在开撕之前再次重申：这是一档“严肃正经”的栏目，在这里你能知道近期的新车热点话题，也能看到各路大咖的观点！我们坚信观点就是武器，评论就是火力！ 所以，第5期《新车变辨辩》就把火力对准了它——北京现代领动。本期辩题是：10万元级的车该不该标配ESP？
3月25日，北京现代的重量级A级车——北京现代领动上市了。“领动”是现代全新一代的伊兰特的中文名称，从亮相之初就被各种话题围绕着。“伊兰特四代同堂”、“设计新颖”、“搭载1.4T发动机”、“胡歌代言”等等不计其数，但是我们从这些话题中发现了这样一条评论“领动最低配竟没有ESP！”难道真的是这样？为此我们做了调查。
我们查阅了2016款领动 1.6L手动智炫青春型的配置信息，发现和评论中所说的如出一辙，不仅最低配车型1.6L手动智炫青春型没有配备ESP（车身稳定控制系统），甚至连次低配2016款领动 1.6L自动智炫青春型也没有配备（可选配）。
| 车型名称 | 1.6L手动智炫青春型 |
| 厂家指导价 | 9.98万元 |
| 车身稳定控制（ESP） | 无 |
| 制表：新浪汽车 | |
你以为只有领动的最低配没有配备ESP？那就大错特错了！其实很多十万元起售的新车最低配车型都没有配备ESP，比如日产的轩逸。
| 车型名称 | 1.6L手动XE舒适版 |
| 厂家指导价 | 11.90万元 |
| 车身稳定控制（VDC） | 无 |
| 制表：新浪汽车 | |
这两款新车有两个共同的特点：最新车型，而且价格都在10万元级别。在欧盟国家已经规定“必须配备ESP才能上路”的今天，他们仍然在国内销售。我们的辩题便由此而来，本期《新车变辨辩》就来聊聊“十万元级的车该不该标配ESP？”
首先，我们请出支持“应该配备ESP”的博世（ESP就是他发明的！），博世在汽车安全领域做出了很大贡献，每年都有很多车因为安装了博世的“安全套装”避免了事故，我们来看看博世统计出的数据。
博世用数字告诉了我们ESP的重要性，但是安全真的只和这些辅助装置相关吗？毕竟开车的是人，而ESP等电子辅助系统只在驾驶者无法操控的时候给予一定的辅助，所以@玩车教授 从另一个角度讨论了ESP的实际作用。
ESP的实际意义@玩车教授 已经告诉了大家：车辆的行驶极限不会因为装有ESP而提高，更直白的说就是如果超过了车辆的行驶极限，即使是ESP也不可能挽救失控的状态。那么为什么越来越多的车（甚至有低于10万元这个门槛的车）配备ESP呢？其实更多的时候，买配备ESP是消费者买车的标准，很多消费者认准了ESP，到了没有ESP不买的地步，就像下面这位网友说的：
这位网友的观点说出了广大消费者的心声，买车的时候一定要看配置里有没有ESP这一项配置，没有的话就要考虑一下了（其实就是坚决不买）。但是有人非常反对这种观点，他认为同样的价格，应该把钱花在更有用的配置上。
可能@38号美系性能控 把预算都放在了“后座”，所以他的丰田卡罗拉后座比奥迪A8L的后座更舒服（并没有）。但是“将有限的预算用在真正有意义的配置上才是合理的选择”这个观点我们应该记住（在堵车比较多的城市自动驻车的作用反而比ESP的作用更大）。说到这里，你可能会有疑问：为什么国外的汽车全都有ESP，而国内不是这样呢？下面我们让“某小编”告诉大家其中的原因：
从另一方面来看，现在的“ESP”很像曾经炒得非常火热的“ABS”，是厂家的给出的一个概念：“有ESP的车才是好车”，我们来看下面这位网友的观点：
“ESP”目前的确存在一些概念营销的成分，现在已经被“神化”。我们观察一下目前在行驶着的车就能发现，有多少车配备了ESP呢？（即使在欧洲，也有大量正在使用中的“老车”和低配车型没有配备ESP）。像领动和轩逸的低配车型，是不是还有别的原因致使它们没有配备ESP呢？
看到这里，大家应该都有了自己的判断。10万元级的车是否配备ESP并不是一个简单的问题，它关系到车辆的定位、成本、法规、企业的产品策略、营销策略等很多方面，所以并不是可以轻易决定的。说到这里，@玩车教授 想对广大车主说句话，让我们一起来看：
最后，请大家听听小编的观点：
看了这么多观点，各位辩友可能还有一个疑问：ESP模块的成本到底是多少？经过调查我们找到了答案：
在“X宝”这个大家都能找到的网站，我们在搜索框输入了“汽车ESP模块”关键字，就得到了满屏的搜索结果。X宝均价不到1000块，大批量采购的价格有可能会更低。
所以，大家认为ESP的成本到底高不高呢？
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