本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人晓林。
每当我们参观车展，总会被那些拉风炫酷的概念车所吸引。然而过了几年后量产车一出，外观再无概念车的神韵，让人不由得心生失望。比如长安CS95，量产车一亮相就引来吐槽无数，尤其是前脸的回字形镀铬中网。要怪只怪概念车造得太华丽，消费者期待有多高，现实的落差就有多大。
其实细想，绝大部分汽车制造商都无法将概念车直接量产，概念车展现了汽车设计师天马行空的灵感，设计师采用许多不规则的曲面折线，让概念车看起来充满未来感。但倘若真的量产，复杂的造型意味着更高的制造成本，风阻、安全性、NVH和耐久性也是一大问题。
当然了，如果概念车收获好评如潮，汽车制造商也会在成本可接受的范围内，尽量让量产车和概念车接近，满足消费者的期望。哪些车保留了原汁原味的设计？看看以下这6款。
福特F-150
F-150作为美国的销量冠军，是福特的金字招牌，因此每一次换代都背负着车迷的厚望。在2013年的底特律车展上，福特展出了Atlas概念车，其大胆的风格与传统的皮卡有很大不同，因此引来讨论无数。让人欣慰的是，最新一代F-150最终继承了Atlas概念车的设计理念，排列整齐的镀铬中网、独特的U型大灯等，尽显豪迈气息，全铝车身的减重也是一大亮点。
丰田C-HR
在刚过去不久的巴黎车展上，C-HR这辆设计前卫的量产车型再一次成为焦点，因为它的造型实在是太惊艳，从X型的前脸、凸起的圆润轮眉、悬浮式车顶到回旋镖尾灯，都充满了运动激情，让人不敢相信这是量产版。内饰设计同样前卫，尤其是中控顶部的液晶屏，非常有整体感。据说在2018年将由一汽丰田进行国产，又是一款主打年轻消费者的小型SUV。
英菲尼迪Q60
Q60概念车亮相于2015年底特律北美车展，从名字就可以看出它是新Q60的雏形，鉴于2016年就正式量产，所以这时设计上基本定型。事实如我们所料，时隔一年后推出的量产车，与概念车没有太大差异。依旧是锋利的车身腰线，从前大灯一直延伸至车尾，典型的双门Coupe车身设计，虽然没有太多奇特之处，但非常耐看。
宝马i8
宝马i8最早的原形是2009年法兰克福车展上的Vision Efficient Dynamics概念车，也就是《碟中谍4》中阿汤哥的炫酷座驾，随着2011年子品牌BMW i的成立，一款更接近量产的i8概念车再次亮相法兰克福车展。作为宝马押注未来的新能源量产车，从动感前卫的设计，到丰富的科技功能一应俱全。其实这么一款价格不菲的宝马i8，在制造成本和量产规模上限制会少一些，所以才得以保持原汁原味的风格。
奥迪R8
如果说宝马i8是对未来新能源车的展望，那么奥迪R8就是品牌运动形象的延续。早在2003年，奥迪推出Le Mans quattro概念车，从命名就能发现奥迪想把勒芒24小时耐久赛的荣耀传递到量产车上。到了2006年，首款超跑奥迪R8成功面世，几乎了延续概念车的所有元素，主要改变了大灯组的内部设计（早期的奥迪概念车都钟爱于整行排列的圆形灯，简直是挑战密集恐惧症...），整体的设计风格一直延续至今。
讴歌NSX
日本国宝级跑车讴歌NSX曾在2005年一度停产，幸好本田没有让车迷等待太久，2012年底特律车展上讴歌NSX概念车亮相，随后是惯用的营销手段，通过好莱坞电影《复仇者联盟》和超级碗广告来为量产版预热，终于在2015年公布量产版，和概念车相比，主要拉大了车身尺寸，保留了冲击感十足的前脸和层次分明的棱角线条。
（来源：雅斯顿 ）
