渐入深秋，我们似乎已经嗅到冬天的味道。冬天的冰雪会给开车带来些麻烦，想起往年那些四驱SUV在冰雪路面上一路超车，傲骄地扬长而去，不由暗笑那些驾驶者：厉害了我的哥，你比四驱厉害多了！
“四驱”，听上去就很厉害的样子，比起普通车的“两驱”来，给人力量倍增的感觉。一些SUV车主仗着有四驱壮胆，在冰雪路面上也能把车开得虎虎生风，看着一个个“普通车”小心翼翼地龟行，想必四驱车主在不断超车时，心情是豪迈而高傲的，心里早对自己竖起了大拇哥：看看，当初选了带四驱的车是多么英明！
▲四驱SUV都爱借“冰雪试驾”显示自己在光滑路面上的“非凡能力”
四驱，固然有四驱的好处，但要是这么个开法儿，真不如老老实实地开两驱。
在冰雪路面上，四驱的最大用处就是“抓地力”好一些，毕竟四个轮子都可以提供动力，可以让车子更稳定地起步，跑起来轮胎打滑的程度也小一些。可是，我的哥，你可能已经产生了错觉，觉得四驱车在冰雪路面上比轿车好控制多了。
很多人都不知道，在冰雪路面上，四驱系统只能让向前行驶时更有劲儿。你可以跑得快点，但你刹不住呀！你可以拐弯快点，但你会失控呀！
车子向前走，四驱可以帮忙，让四个轮子一起使劲；但要想刹车，四驱跟两驱都是刹四个轮，制动力一点儿区别都没有。
▲四个轮子都有动力输出的话，可以让车子在冰雪路面上更容易起步，但在刹车时，四驱一点忙都帮不上
四驱车在一些湿滑路面上快速过弯道时，确实比两驱车更稳定，但要真到冰雪路面上，轮胎跟地面的附着力很低的时候，区别就不大了，你想快点拐弯，侧滑总是难免的。
这个结论不是我信口开河，是有专业测试依据的。
美国的“消费者报告”（Consumer Reports）去年冬天在自家的专属测试场做过几周的连续测试，结论是，四驱系统对于汽车在冰雪路面上的制动和过弯帮助不大。这个测试场位于康涅狄格州，面积达到327英亩，当时的测试环境就是没有清理过的冰雪路面。
“消费者报告”测试了一些四驱SUV，有本田CR-V、丰田RAV4、斯巴鲁森林人等，测试项目包括冰雪路面上的加速、刹车、过弯等。
▲在美国“消费者报告”测试场地进行测试的本田CR-V
从测试结果看，四驱SUV在冰雪路面上的加速方面确实表现不错，但刹车成绩并无亮点；在操控性方面也表现一般，即便是在专业测试人员的手里，一些四驱SUV也会在行驶中扭来扭去，勉强维持正常的行驶轨迹；在过弯时，侧滑冲出去的情况也是有的。
这是在车辆安装“四季轮胎”时的情况，如果安装了“冬季轮胎”，情况大有改观，加速、刹车和过弯表现都有显著提升。
▲本田CR-V安装两种轮胎，在各种路面上的刹车测试成绩(时速60英里（约96.6公里）时刹停所需距离)
在本田四驱CR-V和丰田前驱轿车凯美瑞的对比测试中，两车都用了冬季轮胎，刹车成绩处在一个水平线，没什么大差别。而如果凯美瑞使用了冬季轮胎，刹车成绩比使用四季胎的CR-V好得不是一点半点。
▲凯美瑞和CR-V安装冬季轮胎，在雪地上的刹车测试成绩(时速60英里（约96.6公里）时刹停所需距离)
▲凯美瑞安装冬季轮胎，CR-V安装四季轮胎，在雪地上的刹车测试成绩(时速60英里（约96.6公里）时刹停所需距离)
不过，换用冬季轮胎带来的好处不是四驱车的专利，普通的前驱车和后驱车装上冬季轮胎后，在冰雪路面上一样可以轻松行驶。所以，“消费者报告”语重心长地说：换上几条冬季轮胎比买四驱车省钱多了。
平心而论，四驱确实有一些优势，它可以提供更强的抓地力，可以让车子在湿滑路面上行驶更稳定。但在附着力严重下降的冰雪路面上，它的优势仅在直线行驶或爬坡时有所体现，而由于起步轻松，和直线行驶时不容易打滑，一些车主会产生“四驱车性能很强大”的错觉，可能不由自主地提高速度。
孰不知，遇到需要刹车和转向的情况，四驱跟两驱一样菜，速度快了，出意外的风险就大。
冬天，如果下了大雪，我们在路上见到的最多的交通事故有两种：一种是刹不住车引起的追尾，另一种是侧滑引起的刮蹭。看过“消费者报告”的测试，你就明白，四驱在避免这两类事故方面都没什么优势。
▲在湿滑的冰雪路面上开车，追尾和刮蹭事故易发
“消费者报告”已经明确告诉大家，要想提高冰雪路面的行驶安全性，最好的办法不是四驱，而是换上冬季轮胎。冬季轮胎有特殊的胎胶配方和花纹，可以大幅提高在冰雪路面上的抓地力。如果是冬天下雪比较多的地区，最佳拍档是“四驱+冬季轮胎”，没有四驱也不要紧，两驱车换上冬季轮胎也能胜任。
▲冬季轮胎是应对冰雪路面的最佳选择
如果四驱车配的是“四季轮胎”，在冰雪路面上就不要再有什么优越感了，什么加速超车、什么快速过弯的就不要再玩儿了，老老实实跟在两驱车后面排队龟速行驶方为正道。
话说每到冬天就要换胎确实很麻烦，咱们又没有美国人的车库，轮胎存放也是个问题。我身处华北，冬天下雪不多，我的私家解决方案是：每逢雪天，呼叫滴滴。如果是在东北的多雪地区，换冬季轮胎看来是非常必要的了。
然则，买SUV有没有必要买四驱版本？对普通用户来说，必要性不大，不光雪天行驶时没太大优势，平时在正常的公路上行驶，哪怕路况比较差，也是用不着麻烦四驱系统来帮忙“脱困”的。而且，四驱版本的车型价格高、自重大、油耗高，保养时还要额外照顾分动器和后差速器，费用也会上升。
最后再来一个小贴士：
四轮驱动虽然会带来更好的动力传输，但不会让刹车和控车更容易，特别是在转弯时。安装了冬季轮胎之后，汽车在加速、刹车和转弯等操作过程中将具备更大的牵引力。——摘自某著名轮胎品牌官网
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(文章来源：傅雪峰)
