（文章来源：日本经济新闻中文版）
本田将在中国内地的湖北省武汉市建设乘用车新工厂，最早将于年内动工，计划在2019年春季之前投产。总投资额为数百亿日元，本田的在华产能将提高20%。本田2015年秋季搁置了新工厂的建设计划。但中国小型车减税政策构成利好，市场环境好转，遂决定重启工厂建设计划。虽然中国经济依旧乏力，但本田认为从中期来看仍是为数不多的增长市场，于是重新启动投资。
随着2015年夏季股市暴跌，中国经济下滑趋势明显。日本企业也陆续缩小在华业务规模或撤出与当地企业的合资业务。受汽车市场低迷影响，本田2015年秋季也突然取消了新工厂的建设计划。
中国去年10月推出小型车减税政策，在这一利好因素下，市场复苏。经济环境也逐渐好转，因此本田再次将销售的重心放在中国这个全球最大市场。本田在中国的年产能为100万辆多，与日本国内产能基本相当，但此次通过建设新工厂，表明本田把中国定位为仅次于美国的市场。
本田在沿海地区的广东广州拥有3个面向中国市场的大规模整车工厂，另在湖北省武汉市拥有2个工厂。这些均是与中国企业的合资工厂，新工厂将是该公司在武汉的第三个工厂。目前正在等待中国相关部门的最终审批，一旦获批，当地的合资企业东风本田汽车将动工建设。
广州3个工厂的总产能为60万辆。武汉现有2个工厂的总产能为48万辆。新工厂启动之初将确保12万辆的年产能，随后将根据需求动向陆续增至年产能24万辆。本田的在华年产能（不包括出口专用工厂在内）将由目前的108万辆提高到130万辆以上，增加20%。此举还意在为经济增长率较高的内陆地区加大供货量。
中国政府担心经济减速的影响波及到从原料到零部件范围十分广泛的汽车产业，2015年10月推出了促进小型车（发动机排量为1600cc以下的乘用车）购置的减税政策。各车企销量复苏，今年1~9月新车销量达到1936万辆，比上年同期增长13%，相当于日本市场的4倍。
对于在中国深受欢迎的SUV，本田扩充符合减税政策的小型车等，投放大量价格竞争力较高的畅销车型。1~9月的新车销量增长26%，远超市场平均增长率，最近这一个月9月增长了47%。本田在日本和欧洲的工厂都还没有饱和运营，不建新工厂是基本方针，但此次破例在中国进行大型投资。
在全球第二大汽车市场美国，截至9月已连续2个月新车销量低于上年水平，排名第三的日本市场上半财年（4~9月）销量也十分低迷，减少1%。本田不仅在减税政策的推动下大幅增加当前销量，还将重视中国新车市场的增长力，增加投资，预计中国新车市场规模在2018~2019年将达到年3000万辆，相当于日本市场的6倍左右。
责任编辑：李晓红
