林肯之名，在不少国人眼里，一来是历史课本中的美国总统，二来是富豪婚礼上的加长婚车。还有的，是上世纪八九十年代，林肯City留在车迷心中的经典美式形象，宽大、奢华。自2014年起，林肯再度进入中国，总统光环犹存，美式情怀未衰，纵使失联日久，也还是带来了诚意不菲的产品，林肯MKC正是其一。
这款叫板ABB的SUV究竟如何，能否支撑起林肯稍显单薄的品牌力度呢？
品牌：林肯MKC
车型：2015款2.0T总统系列
关键词：美式情怀、豪华品牌、林肯之道
➤➤ 基本参数
➤➤ 外观（林肯独家辨识度）
无论在何时，无论在何处，汽车品牌都渴求着在消费者心中烙上自己的专属印记。大街上跑过一辆车，你只消多看几眼，未必阅车多少，只透过那么几处具有品牌辨识度的设计，就可以断定这是谁家的品牌，乃至于是品牌的哪一款车，当然，山寨请绕道。
于林肯而言，外观设计的独特性起码有两处：前双翼式中网和后连体式尾灯，MKC则完全继承了这两大基因。在我们拍照和试驾的过程中，这款车的回头率极高，常有围观的群众窃窃私语：林肯哟，很高级，得百十来万吧？虽不是真正的车主，但我们这“临时身份”也是洋洋得意。
双边单出排气，辅以银色下护板，注意MKC字母下的“总统”专属铭牌
林肯MKC全系标配氙气大灯，本应是雾灯的地方也换上了LED日间行车灯
所以说，林肯具有强大的品牌潜力，诚言之，林肯的销量在上涨，但是暂时仍停留在小众圈子里。确认，林肯的前脸要换了，轿车MKZ已然先行，MKC怕也不远了。至于全新的家族化外观是否符合更多消费者的胃口，还需要市场给出我们答案。
➤➤ 内饰（豪华车应有的品质）
林肯MKC是正宗的美式车，算是一款紧凑级SUV，在内饰品质上也具备了豪华车应有的水准。从打开车门的第一眼起，曾经留存在印象里的美式豪放设计也似乎在一点点地放大，即使目前的主流是倾向于年轻化，诸如副驾驶的控台前是一道银色镀铬装饰，但是，你仍会惊呼，这就是一款美国车。
全系标配真皮方向盘，手感没得说，除最入门车型外，皆可电动调节
多功能按键，还有格调甚高的换挡拨片；定速巡航为全系标配，但在尊耀版和总统系列上配备了自适应巡航
右侧的时速表是指针式，左侧的转速表则为液晶屏，中间的彩色显示屏可以显示诸多实用功能
中控台为8英寸彩色触控屏，使用的是福特家族的SYNC 2操作系统，倒车影像也为全系标配。而最新的林肯MKZ以及福特全新车型已搭载了SYNC 3操作系统，支持智能手机互联
中控台之下，空调控制区则是经典的按键操作，一目了然
THX认证的音响系统：忽然想起《无间道》的经典台词，“高音甜，中音准，低音沉”，作为音盲的我实在辨别不出音质的好歹
按键式挡位为常规的排挡区空出了不菲的置物空间，但林肯设计师并没有小心设计，手机寻不得特别合适的归置处。不过，前排杯架还设计了氛围灯，连烟灰缸也是林肯标，尊贵之意呼之欲出
这是比较尴尬的一处空间
扶手处储物格
后门包覆特写，有特殊的花纹设计
后排空调（非独立控制），另有点烟器和220V插口
真皮座椅也有林肯LOGO，主副驾皆为电动调节，前排座椅标配加热功能，除最入门车型外，还有通风功能
后备厢储物能力比较可观（后排座椅已放倒）
地板掀起之后的别有洞天
➤➤ 乘坐与使用：（林肯之道何处寻）
车迷圈子里总有一些约定俗称的说法。比如，提到宝马，人们会想到运动；提到奥迪，人们会想到科技。每次提到林肯，人们则会想到“林肯之道”，还常常与雷克萨斯的服务来作比较。本着寻找“林肯之道”的写作思路，我以一个初入者的身份来感受林肯MKC，看看那些地方会带给我们一种宾至如归的感觉，虽然车主本人并不能算是“宾客”。
触控密码锁是林肯的独家设计，可以输入密码开启车门。这是林肯希望展示出的与众不同，但却多少有些鸡肋。MKC全系标配无钥匙进入及启动系统，密码锁的用武之地有限。
这是林肯的迎宾感应，可以投射出一道林肯之光。虽说上至宝马7系，下至比亚迪，这一设计已不是稀罕物，但是迎宾之道的涵义相通。
林肯MKC按键式换挡，也是其标志性设计。单论换挡，排挡多见，而奔驰依然坚持怀挡，路虎拿出了旋钮换挡，那么林肯祭出按键式换挡已在情理之中。
感应式自动开启后备厢门：虽然不是林肯独有，但是实用性很高，也是林肯之道的一种体贴与关怀，尤其在双手占用的情况下，只要钥匙在身上，脚尖在车尾轻轻一抬，尾门就可以打开，东西放好之后，同样的动作还可以使尾门自动合上。
林肯MKC营造的氛围灯效果，不失高端。下车之后，车灯延迟关闭，后视镜自动合起，就好像护送车主到家。如果要出门了，车主来到车门前，MKC又会主动闪一下，等待车主上车，似乎在说：“一切就绪”。
➤➤ 动力与驾驶：（节油上不占优势）
论及驾驶，其实我有点头疼。经过一段时间的接触，林肯MKC给我的感觉有些波澜不惊，如果将其划入驾驶者之车，总有些不够火候，但是动力要有也有，变速箱的匹配也比较流畅，没有任何拖泥带水。
换言之，在林肯MKC之上，我没有找到明显的短板，也没有特别的长处。真要挑点骨头的话，大概是2.0T排量又果断舍弃自动启停的EcoBoost发动机却是要吃掉不少油。反正开这车也别想着节油了，反而是高速路开快车会降一些，这也是福特发动机的特色。
另外要指出的是，6挡自动变速箱在配置上有些寒酸。毕竟，同级对手中匹配的多为8挡变速箱。不见得挡位越多越好，但是当多数品牌向8挡靠拢的时候，6挡还真拿不出手。
在其他方面，林肯MKC还是相当厚道的。诸如，CCD连续可调阻尼悬挂系统（包括了运动、舒适和标准三种可选的调教模式），以及EPAS电子助力转向系统，搭配之下，还是为MKC加分不少。盲区监测，除最入门版本外，皆为标配。车道偏离预警则出现在尊耀版和总统系列中。
总结
优点：美式豪华，内饰工艺出色，林肯之道的关怀备至
不足：品牌力需要继续深耕，驾驶乐趣不足，价格竞争力稍弱
我们所试驾的林肯MKC是其顶配车型，即总统系列。之前，我们也曾拜访过林肯的4S店，体验了一番林肯之道，并撰写了对比文章。在MKC这款车上，我们也在体悟林肯设计师希望传达出的关怀之道，诸如，感应式尾门，迎宾灯，车内氛围灯以及座椅加热通风等，虽未必是林肯独家，但是，当这些豪华配置集中在一起的时候，你还是能感受到车的灵魂以及车服务于车主的体贴入微。
➤➤ 车型推荐：两驱尊雅版
如果要推荐购买MKC中的哪款车，本着性价比至上的原则，最顶配的总统系列暂不推荐，因为价格太贵了。最入门的两驱尊享版不包括全景天窗，但提供选装服务，预算有限的朋友可以考虑一下。除以上两款“凤头凤尾”的车型，可选的还有两驱尊雅版、四驱尊雅版和四驱尊耀版，配置的详细对比情况参考下表：
四驱尊雅型与两驱尊雅型相比，唯一的区别就是变前驱为四驱，差价接近2万元。四驱尊耀型仅次于总统系列，动力有所提升，并增加了车道偏离预警和自适应巡航等高科技配置，相较于四驱尊雅型需加价近4万元。
综合来看，我推荐两驱尊雅型，具备了MKC应有的主力配置，37.98万的价格，多数有意向的客户也可以接受，况且，也没有人会开着MKC去越野，两驱型在城市中已经够用了。如果你仍希望MKC具备四驱的能力，加价2万元也是可以接受的吧。
➤➤ 竞品分析
在国内豪华车市场，明显分为了几个品牌梯队。BBA是长期不变的“第一梯队”，未必德系车就有多么出色，但是品牌深耕远非一朝一夕，消费者就是认牌子。买车认准保有量大的车肯定不会出现什么大问题，就算遇了故障，保修或者换零件也很方便。
林肯MKC对标的正是宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3这一级别的豪华SUV ，品牌影响力上会吃点亏。毕竟再度进入中国还仅仅两年，林肯需要更多的时间来影响消费者，即使顶着总统的光环。再则，林肯车型，包括MKC，仍然缺乏独到而又有说服力的品牌特性，“林肯之道”的杀伤力还不足，是有一手好牌，但是没有王炸。希望在下一次洗牌之后，林肯起码可以摸出四个2，来和对手刚一刚。
（来源：ams车评）
