铃木GSX1300R HAYABUSA“隼”简介

　　大培子再给大家小白活一下铃木隼的身世，HAYABUSA隼-一个享誉摩坛十余载的经典传奇车型，初代“隼”诞生于1999年。极速超过310公里/小时。

　　上世纪九十年代是一个为终极速度而群雄逐鹿的纷争时期，各大摩托车生产厂都在开发超高功率输出的运动摩托车。1990年川崎ZZR1100作为首辆极速可以突破300公里/小时的量产跑车在一时间风光无限，成为一代极速霸主。

　　七年后，一只以308公里/小时的急速从天而降的黑色大鸟把这位名噪一时的速度忍者拍死在沙滩上，本田CBR1100XX（Super blackbird 超级黑鸟）横空出世。

　　黑鸟的速度王冠仅仅在头上顶了两年，在1999年被一只游隼以雷霆之势叼去，它就是铃木GSX1300R-HAYABUSA，以灵活机动、俯冲速度迅猛而著称的小型猎鹰“隼”而命名的GSX1300R，无疑就是冲着“地表最速量产摩托车”的称号而来的。之后川崎的ZX-12R、ZX-14R（猎隼者）虽说都将各项技术指标均以铃木隼为“靶向”，但是铃木隼仍以其独特的外形、凌厉撕空的动力、灵活的操控在“速度王者大战”中稳居一席之地。

　　1999-2003年、2004-2007年、2009-2012年的铃木隼除版花和局部外形没有出现较大的技术变革。

　　2003年铃木公司对传感器进行了调整，使得动力输出更加平顺，排气量达到1299cc，压缩比为11.0：1。

　　2008年，铃木公司终于发布了拥有众多技术革新的第二代GSX1300R隼。引擎气排量由1298cc提升至1340cc，压缩比由11.0：1加大为12.5：1，配置先进的平衡轴系统，动力输出更为顺畅。S-DMS三种动力模式转换，全新仪表板设计， SDTV改进型电喷系统，优化了进排气机构，油箱容量下降1升。车架、前后减震、后摇臂、车身外形及尺寸均经过全新设计或优化，外形更流线，风阻更小。制动系统、散热系统也做了众多改良。

　　2013年，三代隼诞生（国内为2014款）。前制动卡钳由东机工（Tokico）改为Brembo鲍鱼，增配怠速控制系统和ABS防抱死制动系统等。

　　据悉2016款铃木隼相对前一款的改动仍以表面涂装为主要改动。

责任编辑：王劲尧