以销量来弥补单车利润的下滑，同时做好增值业务的发展，提高服务水平，提高客户的满意度，稳定经营状况为主。在经营方面，2011年基本符合预期。讴歌南京雨田精致汽车销售公司的经营特点是，坚持以提供最精致服务，为车主创造最佳购车和售后服务为目标，用户满意度全国的JDPOWER调查数据排名第一。[全文]
一般库存大、资金紧张、市场旺季等会适时促销。讴歌4年/10万公里免费保修保养到期客户今年有望购买优惠保养包和救援包，相关细则5月前后出台，可以减少客户的养护费用。在市场营销方面，将积极开展与本地媒体的合作，提高讴歌在本地市场的美誉度和知名度。[全文]
二手车交易、改装车销售及汽车附加产品的销售将成为企业新的利润增长点。在降价方面，虽然消费者对降价比较感兴趣，但不代表降的越多，买的越多。像很多车型从上市至今一直处于加价销售的状态，它们的销量也不低。做为经销商，我们会综合车型的优势，制订相应的促销政策，而非单一的靠降价来吸引客户。[全文]
从11年年底新凯美瑞的上市，到12年中期小改款的汉兰达车型的上市，都对我们是利好消息，因此我们对于12年的车市还是抱乐观态度的。在宣传方面，将借助于厂家新车型上市的整体运作，我们也将加大点(店头)、线(产品线)、面(品牌)综合的市场宣传及营销。[全文]
除了前面我说的杭州经济方面原因，每个厂家在扩张网点时都会做详细市场调查，同样经销商在申请品牌时候也会仔细权衡短期利益和长期利益平衡。所以厂商网络扩张短期会对市场有一个冲击，从长远来看对整豪华车市场份额扩大是有好处的。我们运通集团在12年在杭州也会有些豪华品牌的引进动作，正是看中杭州市场的重要性。[全文]
作为职业经理人只能看到本身品牌3年以内的趋势，具体到捷豹路虎我还是持乐观的态度，随着豪华车市场份额的增加捷豹路虎的细分市场也会相应增加。任何市场情况下都有经营得好的经销商和不好的经销商，每个企业都必须重视自身品牌的建设，否则都会被市场所淘汰。[全文]
销售的利润缩减，是全部品牌的大家都面临的一个问题，车越来越便宜，不像当年我们买个红旗轿车要花好几万块钱，毕竟现在的钱不如以前值钱了。利润的增长还是会通过售后维修保养来实现，今年努力提高CSI客户满意度，客户的满意是我们最大的利润和价值的体现。[全文]
降价的前提是我们会根据厂家的政策来调控收缩，促销还是根据厂家政策、车的库存情况以及车的一个发展过程，比如有的车型已经过了成熟期，新一代的车型马上出来了。促销政策还是要根据库存等现实依据来制定的，不像房地产界。目前我觉得尚未真正进入到“泡沫经济”车时代，在消费者心目中我觉得拿钱买辆车还是比较保值的。[全文]
