省油高效动力好的三缸机或许是最佳选择

吉利汽车集团动力总成研究院发动机总工程师 刘国庆先生

吉利汽车集团动力总成研究院发动机总工程师刘国庆先生向我们介绍了领克1.5T三缸发动机的情况。刘国庆先生认为，同样是1.4吨的车重，客户最基本的扭矩需求已经从2.0L自吸时代的180Nm增长到了到了200~220Nm，因此要推出具有竞争力的产品，就需要超出客户这个预期才行。相比较180Nm，已经把整个动力提升了50%以上。

领克目前推出的三款车型都搭载这款发动机，包括领克01，还有领克02传统版，此外还有参加评选的领克03。领克的研发团队目前可以做到5.9L/100km的油耗水平，同时百公里加速达到7.9秒。刘国庆先生讲到，相对2.4L排量的自吸机型，领克1.5TD三缸机在动力性和油耗上都有20%左右的提升和优化。

当然，领克1.5TD的集成化技术也不少，目前已搭载的就有13项行业的先进技术，包括高效的燃烧系统，280Bar的中置直喷系统，还有低惯量涡轮、双质量飞轮等等。

领克1.5TD的另外一个优势，便是在开发过程中完全借鉴了沃尔沃的开发理念，包括设计流程。利用设计、试验和仿真三维一体的开发理念，这款发动机在动力性、经济性和NVH方面具有一点优势。

　　从通用1.3T和领克1.5T两款三缸发动机上面可以看出，目前一流厂商对于三缸机的技术思路是：在同排量三缸机动力比四缸机更强这个先天优势的基础之上，花大力气提升原本三缸机的不足之处，也就是NVH。总之，不管从动力性、经济型，还是节能减排的角度来讲，三缸机都是大势所趋。至于可靠性则更加不用担心，汽车厂商对于三缸机的台架试验和整车试验是完全不会缩水的，三缸机一样可以拥有不错的耐久度，甚至不排除三缸机未来将搭载到中大型车上的可能。