说起越野车，相信没有几个男人不喜欢。不仅仅是青睐它粗犷的外形，更重要的是能够挑战自我，在不羁的穿越中获得快乐与感悟。买车需要理性，同时也要在条件许可之下寻找任性一把的理由，毕竟生活是需要激情的。今天推荐的几款SUV不仅拥有强大的越野能力，平时代步家用亦很不错，正所谓两者兼顾。
越野车中，帕杰罗也算是鼎鼎大名的，而现在进口车型售价也不算很贵，能满足越野与家用双重诉求。3.0L 自动豪华版是帕杰罗的中配车型，不到40万元，提供了前后排多个气囊、车身稳定系统、天窗、GPS导航、氙气大灯、前排电动座椅/加热、电动折叠后视镜以及后排独立空调控制等功能，配置方面还是很齐全的。
帕杰罗的外形保持越野车最传统设计，大面积镀铬中网与大尺寸头灯结合，视觉上很威猛。车身线条大气平直，加上行李架、外挂式备胎以及尾部拖车钩，组成了标准硬汉形象。该车内饰采用了对称式设计，加上中控台线条平直，简洁实用氛围强烈。中控台上部多功能小屏提供了温度、大气压力、海拨高度，这种设计非常经典。
帕杰罗整车尺寸为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm，采用7座布局。第一、二排头部空间对于多数人可以超过一拳，而第二排腿部亦有两拳，宽敞而舒适，第三排也不是摆设，短途搭载成年人还是胜任的。在长途或越野中，第三排座椅通常会被收折，从而提供了一个巨大行李厢，侧开方式的行李厢需要一些力气，不过开口面积真的很大。另外，帕杰罗还可以轻松放倒前两排座椅，从而变出两张舒适的躺椅。
帕杰罗全系搭载了一台3.0L V6自然吸气发动机，国V版本最大功率128kW，峰值扭矩255Nm，而国IV则提高了2kW功率与4Nm扭矩，与之匹配的是5速手自一体变速箱。帕杰罗已经放弃了非承载式车身，承载式结构通过车身加强，配合235mm离地间隙，大多数越野路况并不用担心底盘通过性和车身强度。
三菱为帕杰罗提供了SS4-II四驱系统，这被称之为超选四驱，它的特色集合了全时四驱和分时四驱的特点。简单的来说，驾驶者如果在良好高速行驶，完全可以选择2H后轮驱动模式，从而降低机械磨损以及更省油；而换到湿滑路况，则可以选择4H模式，前后轴动力在33:67至50:50之间自动分配，利用四轮驱动提升车辆抓地性和操控性。
4HLC模式则比4H模式多了一个中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，适合在非铺装路况直线高速行驶。4LLC模式则是专门用于艰难路况的越野，此时扭矩被分动箱放大1.9倍，不仅中央差速器锁止，后轮差速器也被锁止，从而可以应对野外复杂路况挑战或用于陷车时脱困。
责任编辑：王子祺
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