多年来，普拉多在国内销量很不错，巨大的保有量让许多消费者考虑硬派越野车时第一时间就想到了该车。 3.5L 自动TX不仅动力比2.7L车型先进和充沛，同时也多出了上坡辅助、陡坡缓降功能，别看平时这两项功能平时似乎用处不大，但在荒郊野外确实能起到很关键的作用。比如陡坡缓降，可以自动保持低速下坡，驾驶者不用管油门和刹车，专心控制好方向就行。
作为传统SUV，普拉多不仅车身高大威猛，且设计上注重平衡，既能适应恶劣环境，又不至于过于阳刚个性，能轻松与城市融合。普拉多内饰也是横平竖直，中控台上部覆盖了软性材料，无论用料还是做工都令人满意。双炮筒仪表与彩色屏行车电脑结合，实用与运动感受俱备。
普拉多整车尺寸为4780/1885/1880mm，轴距2790mm。实际体验来看，普拉多不仅第一、二排均能为身高178cm体验者提供宽敞头部空间，第二排还能拥有轻松拥有两拳的腿部余量。此外，普罗多还提供了第三排2个座位，可以顺利搭载一般成年人，承载人数与乘坐空间都表现不俗。收折第三排座椅之后，普拉多能提供一个很宽敞平整的后备厢，不仅满足随身行李需要，还能放下户外露营的诸多装备。
一汽丰田为普拉多提供了2.7和3.5L排量自然吸气发动机，其中3.0L是主力，借助丰田最新混合喷射技术，最大功率206kW，峰值扭矩365Nm，匹配6速手自一体变速箱，动力充沛与平顺都很不错。另外，普拉多一直坚持采用非承载式车身，底盘坚固皮实，在野外基本不用担心。
普拉多配备了全时四驱，核心是中央托森限滑差速器，机械式结构不仅反应迅速同时可靠性极高，加上该车分动箱具备低速扭矩放大挡，从而能将扭矩放大2.566倍用以脱困。可以说，普拉多面对大多数恶劣路况都能轻松战胜，而顶配版本则加入了后桥差速锁，加上四轮电子制动辅助，通过性能更加优秀。
责任编辑：王子祺
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