2013年7月12日，本年度C-NCAP第二批测试的9款车型碰撞成绩公布，长安睿骋(配置 图库 口碑)获得56.2高分。巧合的是，在拆车坊第十七期拆解中，刚好对长安睿骋、大众帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)、斯柯达昊锐(配置 图库 口碑 论坛)做了对比拆解，三者的拆解指数分别为7.1分、8.1分、7.6分。虽然睿骋落后于帕萨特和昊锐，但在自主品牌以及对比之前的志翔(配置 图库 口碑 论坛)，睿骋的整体品质都有了大幅提升。
在我国目前车市，C-NCAP星级评分和拆车坊指数是衡量整车品质的两大核心指标。但两者各有千秋，C-NCAP在于碰撞，拆车坊在于拆解。一硬一软，一个是硬功一个是气功；一外一内，一个碰撞测试一个庖丁解牛。两者相得益彰，优势互补，为消费者购车提供更全面参考。。看看拆车坊指数，睿骋可能与帕萨特、昊锐有差距，但看看C-NCAP得分，睿骋也有可取之处。把两者评分一综合，相信消费者的购买行为会更加理性。
“多一个组织，多一份参数，就等于多一份标准。”在拆车坊正式开始运作的2011年，车讯网董事长綦琳认为，“为更好服务用户，拆车坊的诞生，是车讯网履行自身职责的最好选择。”
在董事长綦琳的大力支持下，从第一期到第十八期，拆车坊历时近两年，不仅逐步完善了自身的拆解过程与评分体系，也给整个汽车行业带来了一股新气息。
为了保持拆解过程的客观、独立与公正，拆车坊始终坚持自费购车原则，一款车少则七八万，多则七八十万，一期拆解就得购买两三款车，每月一期，一年就是四五十款，总投入一千万左右。如何克服资金压力，这完全得益于在过去的几年里，从车马驿站到车讯网，一步一个脚印完成了自身原始资本积累，为今日车讯网追求自己的梦想，创造了可能。
据不完全统计，拆车坊目前的社会品牌价值超过10个亿，对比几年下来的几千万投入，算得上完胜。在被问及为何如此重视品牌价值时，綦琳认为在自媒体兴起的后媒体传播时代，没有任何传播比基于品牌价值力的传播更有效果。其目标是，2015年将拆车坊以及整个车讯网的社会品牌价值做到50个亿。对很多品牌来说，50个亿就是个临界点，当年的万科、华为等，在社会品牌价值超过50亿，其实体经济都实现了快速发展。越有社会品牌价值的媒体，越能形成忠实用户。
据綦琳透露，基于拆车坊越来越大的社会品牌价值，进入2013年，整个车讯网已经开始受益，各种合作纷至沓来。
未来，在坚持用户第一的原则下，綦琳透露车讯网会把战略重点向移动端加速推进。车讯网是汽车行业较早进入手机移动端的媒体，也是第一家将移动、渠道、后市场打通的媒体。未来消费者可以通过手机，第一时间查阅到拆车坊指数、车讯各类资讯产品，以及后市场的用车点评、各类消费服务等，将给用户提供一个全价值链的服务体系。
之所以会有“坚持用户第一，决战移动终端”的战略布局，这与綦琳的自身经历有密切关系。
2007年，綦琳获英国威斯敏斯特大学硕士学位，主修国际宏观经济政策研究。西方严格的学术培训，让其对品牌等商业元素有更深刻的感悟，促使其更加坚定走品牌路线，摆脱短期利益诱惑，着眼于长期利益，坚持推进包括拆车坊在内的新一代资讯产品。
2008年綦琳回国开始独立创业，26岁的她创建了汽车行业第一家专业汽车团购网站——车马驿站(车讯网前身)。綦琳为此投入大量心血，炎炎夏日，还亲自在大马路上发传单，办公地点更是简陋。一步一个脚印，不仅为綦琳挣了第一桶金，也为目前车讯网的巨额投入奠定了较好基础。
2010年车讯网的诞生，2011年拆车坊的推出，将綦琳的人生事业，推向新的高度。车讯网将传播领域由车马驿站时的终端资讯和服务，拓展到整个汽车行业。期间綦琳招揽了一大帮车市资深人士，为车讯发展出谋划策，贡献力量。海纳百川，有容乃大，不断沉淀中，车讯员工人数目前将近两百人，培育了拆车坊等独特产品，用户第一的理念更加深入人心，有条不紊推进对移动资讯产品的投入。
从2008年到2013年的前后六年历程，从车马驿站到车讯网的战略升级，凭借自己独特的运作思维，以及坚持不懈的努力，綦琳被誉为车市里的创想家，敢想敢做，勇于实践梦想。面对未来，车讯网不仅提出了自己的战略目标，也做了精心布局。在綦琳的帝国传媒版图内，其中之一就是让车市多个C-NCAP。来源：车讯网
