布鲁诺•斯宾格勒，2006年和2007年DTM亚军，DTM2010赛季前五站总积分排名首位：“在纽柏格林的胜利之后，如有可能，我希望在赞德沃特扩大我的夺冠优势。去年在这里排位赛第三名还不错，但我希望今年会更好。对于那些已经称我是最热门夺冠选手的评论员们：现在比赛还没过半，比起考虑夺冠，我更愿意专注在每一场比赛中取得可能的最好结果。”

　　杰米•格林，DTM2010赛季前五站后驾驶上赛季车型的最佳车手：“因为赛道和北海之间仅有一条沿海公路，被风吹到赛道上的沙子经常会把赛道表面弄得很滑，尤其是你离开理想行车路线的时侯。除了2008年的第六名，我在赞德沃特没拿到过DTM积分。现在是时候了。”

　　拉尔夫•舒马赫，刚刚在本赛季最近一场比赛纽柏格林站第一次取得DTM积分：“赞德沃特是一条有很多快速弯的赛道，也是整个赛季中比较快的赛道之一。我们在开始/终点直道达到将近270 km/h速度，紧接着就要刹车进入泰山弯。由于这条赛道相对较狭窄，对车手的技术要求高，超车也更加困难。强劲的侧风也是个大问题，因为这让赛车的空气动力调校更加困难。但这对每个人都一样，我的目标是增加积分。”

　　大卫•库特哈德，第六次在赞德沃特参加DTM比赛，1991年在此赢得第一个三级方程式大师赛：“这条赛道紧邻海边，带有某种假日般的气氛，但我们可没有时间放松。在赞德沃特，发车位置要比其他赛道更加关键——因为它有很多的延长弯，在这条赛道上超车极为困难。因此我首先希望有一个好的发车位置，其次是一个好的起步。”

　　罗伯特•豪格：“即使目前在五站比赛中已经取得了四战胜利，我们依然脚踏实地，队伍中没有人会低估下一站赞德沃特的比赛带来的巨大挑战。这条临近阿姆斯特丹的赛道很难。不断改变的天气因素往往会产生不可预知的影响。猛烈的风经常把沙丘上的沙子吹到赛道上，这在受影响路段对轮胎抓地力是百害无一利的。因此这对车手和车队是严峻的挑战，我们会竭尽全力应对。对于赢得总冠军，我简单说一句：我认为现在就断定本赛季的冠军争夺已经尘埃落定还为时过早。因为事实并非如此，我们的对手奥迪车队和他们的车手一如既往的强大。在过去三年中我们没有赢得一个车手总冠军，然而同期我们却在36站比赛中赢了22站，如果有可能，我们希望在未来继续保持这样的节奏。”