33587辆。9月一飞冲天者非福克斯莫属，新款19274辆，经典14313辆，新旧款销量都超越第二的朗逸新旧款。经典1.8L两厢和三厢至今有8518、5795辆，可以看出福克斯换代之成功。@裴达军 #车市裴聊#
朗逸和福克斯都是老款仍很强悍时推出新款新老结合的成功之作，领跑A级车市就顺理成章。因A级车受到B级下探冲击真金产品更为受益。@裴达军 #车市裴聊#
23186辆。别克9月大翻身，双君均增，凯越也是，9月日系受到冲击没一款进入A级10强，而帝豪EC7、朗动入围，桑塔纳退出，局面大变，但凯越仍稳居前列。 @裴达军 #车市裴聊#
21109辆。1.4T和1.6L分别超万辆，分别为10545、10098辆，占总销量超95%，而1.8T的仅为466辆，市场结构几乎和8月份如出一辙，说明了新速腾完全回归实用。 @裴达军 #车市裴聊#
想想诸如悦动这样仅靠1.6L一个排量而1.8L的一直月销几十辆，当初是否应该上几个排量，其实，这样的产品不少，厂家从品牌的角度考虑，他们知道那个不待见的排量仅是补充。 @裴达军 #车市裴聊#
大众将再度发起A级车的扫落叶之战，将进一步给自主品牌造成杀伤，整个A级车，包括朗逸速腾宝来在内，大众的分层次的一轮轮恐怖袭击将再度显现。9月份A级车前10强大众占4。 @裴达军 #车市裴聊#
尽管科鲁兹在众多A级车主流产品的换代与新品中（比如福克斯、朗逸、朗动）特点越来越被盖住，但它每月的稳定销量说明了科鲁兹的实力和卖点还是能稳稳抓住消费者，在终端，科鲁兹并不是放得很开的产品。@裴达军 #车市裴聊#
17936辆。新宝来比8月少了2639辆，不知是新朗逸、朗动的截流还是福克斯的蚕食。 @裴达军 #车市裴聊#
7~11万的价格，算不上真正意义上和大众通用竞争的A级车，轩逸骐达因中日问题的滑落，可能造成了帝豪上位。@裴达军 #车市裴聊#
明年朗动和索8之间还将切入一款索纳塔平台的针对中国市场开发的产品，届时，北现在A级至B级之间将有更大的回旋余地。@裴达军 #车市裴聊#
9月长城的SUV再度领先，单从数量看，包括哈弗M 的8316辆逼近总共3万辆。在经济便宜又不失动力和大气的选择中，长城越来越被认可，H6培育了良好口碑。@裴达军 #车市裴聊#
途观相比8月小幅上扬，估计和CR-V较大下滑有关，相比A、B级车市，虽说日系SUV受钓鱼岛问题影响是最小的，但细微的影响不可排除，相比8月途观四驱减少二驱增加，8月1.8L四驱二驱分别为5395、6098辆，而9月分别为3554、8030辆，这个变化很显著值得探讨。@裴达军 #车市裴聊#
9月SUV市场上升最快者非北现IX35莫属，比8月多了4537辆。不知是终端发力还是其他因素影响，总得来说，在途观/CR-V之下的韩系SUV包括智跑在内，它们拉低的价格越来越和前两者形成较低层次的市场，实属无奈，对于韩系品牌不见得好。 @裴达军 #车市裴聊#
从8月的15746到9月的10422辆，CR-V转月之间下滑超5千辆，在没有强势新品和市场大环境突变的情况下，两代CR-V恐怕从没出现如此起伏，惟一的解释就是钓鱼岛事件影响。 @裴达军 #车市裴聊#
Q3进口上市，价格不菲，逼近入门级Q5，明年Q3国产后和Q5再形成清晰定位，才是奥迪SUV发威时机。不过Q3车型较小，定价会很有看点。 @裴达军 #车市裴聊#
瑞虎也是奇瑞长期以来努力扎根不断改进较为成功的SUV,销量一直较为稳定，前不久一个朋友在比较了数款自主品牌SUV后最后果断买了瑞虎。 @裴达军 #车市裴聊#
长城SUV从高低两个层次两个定位分别打洞，H系列洞已经打的很深，M从另一头也开始打洞，有朝一日，不同方向打的洞打通了连接在一起了，那么长城的SUV就更牛了。@裴达军 #车市裴聊#
比亚迪S6自上市以来凭运动时尚和流畅线条为比亚迪增色不少，和哈弗H、瑞虎成为自主SUV三强，销量稳定，说明第一批消费者已经积累了口碑。 @裴达军 #车市裴聊#
有市场反馈信息东风悦达起亚智跑价格已经下探到14万以下，这就不难理解9月现代集团两款SUV表现不错，智跑估计是首次进入前10。@裴达军 #车市裴聊#
其实相比8月逍客仅少卖了400辆左右，相比CR-V的下滑，逍客似乎并没有受到太多钓鱼岛政治因素影响,这似乎很难解释。 @裴达军 #车市裴聊#
