购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为6.2s
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评定结果
7分 性能级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
同样受到轮胎抓地力的影响，Giulia的最好加速成绩与官方给出的5.2秒还差1秒的差距。Giulia除去四叶草版本，其余车型均不能关闭ESP系统，不过采用憋转速的方式起步仍然会出现明显的打滑现象，悬架有些软所以可以看出抬头现象。最终6.2秒的百公里加速成绩只能得到7分。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为悬挂优秀
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评定结果
3.5分 优秀 （总分5分）
成绩分析
Giulia的悬架采用前双叉臂加后多连杆全铝悬架，重量轻，通过DNA驾驶模式选择，在动态和舒适性上都有不错的表现。不过在绕桩过程中，稍显舒适的悬架缺乏了一些侧向支撑。所以最终的表现运动型给到3分，而0.5分的加分则给到了舒适性上。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价180款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 13 | 2016款君越2.0T自动旗舰型28T | 3.5 |
优秀
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| 14 | 2017款Giulia 2.0T自动280HP豪华版 | 3.5 |
优秀
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| 15 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 3.5 |
优秀
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- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为转向精准力度较好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
Giulia虽然有DNA的驾驶模式选择，但总的来说三种模式的区别并不算太明显，转向偏轻，好在指向精准性较高，路感的回馈也比较真实，给驾驶者的操控感很直接。最终得到3分。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价180款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 25 | 2017款英菲尼迪QX30 2.0T自动四驱极限版 | 3 |
良好
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| 26 | 2017款Giulia 2.0T自动280HP豪华版 | 3 |
良好
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| 27 | 2016款奔驰GLA级 GLA260 2.0T自动4MATIC运动型 | 3 |
良好
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性较差
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评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
对于Giulia这类偏运动类的轿车来说，没能通过15cm的路肩也是在意料之中的事，此项不得分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为防爆胎
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
在特殊设计方面，Giulia只得到1分的加分，那就是车辆采用倍耐力四季防爆胎。
性能操控成绩分析
总分30分的性能操控这个大项上，Giulia得到了14.5分，最遗憾的是加速成绩受到影响，在悬架和转向方面，Giulia都表现出了这个级别该有的水平，但与常见的德系运动车型来说还是有明显的区别，意大利的设计让Giulia更加富有个性，开起来的感受非常细腻。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 7 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 3.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 3 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 0 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 1 | |
| 综合得分 | 14.5 | ||
