购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为8.13s
-
评定结果
5分 运动级 （总分10分）
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
对比几款同级车来看，受到发动机排量的限制，在加速时间上确实有一定弱势，不过基本都维持在8s左右，实际感受差别并不是很大。从加速曲线来看，最大加速g值为0.6g，而换入2挡后加速度有比较明显的下降，最终在90km/h时升入3挡。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价143款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款奥迪RS6 4.0T自动Avant | 3.61 |
超跑级
|
| 2 | 2016款保时捷718 Boxster S 2.5T自动 | 4.17 |
超跑级
|
| 3 | 2016款Levante 3.0T自动S | 5.29 |
超跑级
|
| 37 | 2016款起亚K5 1.6T自动PREMIUM | 8.11 |
运动级
|
| 38 | 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型 | 8.13 |
运动级
|
| 39 | 2016款讴歌CDX 1.5T自动四驱智享版 | 8.13 |
运动级
|
|
|
|||
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为较好
-
评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
成绩分析
雪铁龙C6搭载的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，底盘的调教偏向舒适性，日常使用面对路面的颠簸有很好的过滤能力，显得底盘很“整”。在激烈驾驶时，悬架的支撑性还是有些不足，侧倾比较明显。
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价143款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款辉昂3.0T四驱行政旗舰版480 V6 | 4.5 |
完美
|
| 2 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
| 50 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2.5 |
良好
|
| 51 | 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型 | 2.5 |
良好
|
| 52 | 2015款途观2.0TSI自动四驱旗舰版 | 2.5 |
良好
|
|
|
|||
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为一般
-
评定结果
2分 合格 （总分5分）
成绩分析
转向方面，C6采用的是电子液压助力，在低速情况下力度有点偏大，高速行驶起来后就舒适很多了。转向的路感很不错，但是指向性和回馈力度都不是十分精确，设定很适合家用。
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价143款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
|
| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
|
| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
| 81 | 2016款速派 2.0T DSG旗舰版 | 2 |
合格
|
| 82 | 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型 | 2 |
合格
|
| 83 | 2015款索兰托L 2.4L GDI汽油四驱精英版 7座 国5 | 2 |
合格
|
|
|
|||
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性一般
-
评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
通过性方面，C6将将能通过15cm高的路肩，得到1分。
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价143款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
|
| 118 | 2015款东风标致508 1.8THP 自动旗舰版 | 1 |
稍差
|
| 119 | 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型 | 1 |
稍差
|
| 120 | 2017款迈腾2.0T自动380TSI DSG旗舰型 | 1 |
稍差
|
|
|
|||
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为无
-
评定结果
0分 稍差 （总分5分）
成绩分析
特殊设计方面，雪铁龙C6配备了运动模式，并有音响模拟声浪，比较能提升运动感。另外新车还配备了全数字液晶仪表，但这些都不能算作特殊设计当中。
性能操控成绩分析
性能方面，雪铁龙C6整体都是偏向家用舒适的调教，所以在运动性能方面确实不太占优势。总体来说C6开起来挺舒服的，但确实不太适合急性子和对驾驶有要求的人。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速距离 | 5 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调教风格 | 2.5 | |
| 转向精度/力度（5分） | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能 | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体细节特殊设计 | 0 | |
| 综合得分 | 10.5 | ||
