购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为7.91s
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评定结果
6分 运动级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
| 加速排名 | |||
| 排名 | 已评价130款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
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| 3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 28 | 2015款奔驰C260L | 7.82 |
运动级
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| 29 | 2016款捷豹F-PACE 2.0T自动R-SPORT运动版 | 7.91 |
运动级
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| 30 | 2016款发现神行2.0T自动HSE LUXURY版 | 7.97 |
运动级
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成绩分析
在日常驾驶感觉捷豹F-PACE还是挺猛的，动力储备也很不错，就是降挡会有点慢。实测7.91s的成绩也可以满意，不过实际测试时，1挡和2挡的加速感差别很大，到90km/h时升入3挡后加速感更弱，如果能2挡破百的话相信加速成绩可以提升很多。
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为一般
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评定结果
2分 合格 （总分5分）
| 悬挂排名 | |||
| 排名 | 已评价130款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 92 | 2016款沃尔沃V60 Cross Country 2.5T T6 AWD | 2 |
合格
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| 93 | 2016款捷豹F-PACE 2.0T自动R-SPORT运动版 | 2 |
合格
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| 94 | 2015款锋范 1.5LCVT旗舰版 | 1.5 |
合格
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成绩分析
首先，ESP无法完全关闭，这对绕桩时的干扰很大，很影响节奏。另外，底盘的调校也不是很出色，初段比较硬，对颠簸的过滤能力很一般，而中后段的压缩和回弹的阻尼又很软，因此在绕桩时侧倾非常严重。在运动与正常模式下底盘的变化也很小，总体来讲，底盘系统既不舒适也不运动，所以只得到了2分的基础分。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为较好
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评定结果
2.5分 良好 （总分5分）
| 转向精度/力度排名 | |||
| 排名 | 已评价130款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
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| 2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
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| 3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
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| 42 | 2015款雷克萨斯NX 300h全驱锋芒版 | 2.5 |
良好
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| 43 | 2016款捷豹F-PACE 2.0T自动R-SPORT运动版 | 2.5 |
良好
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| 44 | 2015款起亚K9 3.8L自动尊贵版 | 2.5 |
良好
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成绩分析
F-PACE采用电子助力转向获得2分基础分，阻尼可随速度改变，因此获得了0.5分的加分，共得2.5分。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为通过性较好
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评定结果
1.5分 合格 （总分5分）
| 通过性排名 | |||
| 排名 | 已评价130款车型 | 数据分 | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
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| 2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
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| 3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
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| 70 | 2015款雷克萨斯NX 300h全驱锋芒版 | 1.5 |
合格
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| 71 | 2016款捷豹F-PACE 2.0T自动R-SPORT运动版 | 1.5 |
合格
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| 72 | 2016款北汽威旺M35 1.5L 手动舒适型(国五) | 1 |
稍差
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成绩分析
F-PACE的最小离地间隙为213mm，因此通过150mm的路肩难度不大，不过我们试驾的是一款后驱车型，越野能力有限，只能满足城市通勤需求，以及郊县的一般复杂路况。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为HUD
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
配备HUD抬头显示功能，得到1分。
性能操控成绩分析
性能方面，捷豹F-PACE总共得到13分，表现比较一般。主要原因是我们测试的是2.0T后驱车型，如果换成3.0L机械增压的四驱车型相信成绩会提升很多。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试小项 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 6 |
| 悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 2 | |
| 转向精度/力度(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
| 通过性(5分) | 车辆综合通过性能 | 1.5 | |
| 特殊设计(5分) | 车辆整体细节特殊设计 | 1 | |
| 综合得分 | 13 | ||
