性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等,在某方面上如果存在明显的提升的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
-
加 速
评测标准 ?angle
测试项目:0-100km/h加速时间
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将D-BOX探头吸于前排车顶,用车窗固定数据线; 2.双手紧握方向盘保证直线行驶,使用车辆的最快起步方法(最快起步方法在不同车辆中稍有差别)并加速至110km/h(GPS实际速度约为105km/h); 3.反复进行5次测试,取最好成绩。
得分规则:<4秒(10分)
4-5.49秒(9分)
5.5-5.99秒(8分)
6-6.99秒(7分)
7-7.99秒(6分)
8-8.99秒(5分)
9-9.99秒(4分)
10-10.99秒(3分)
11-12.99秒(2分)
13-14.99秒(1分)
≥15秒(0分) - 0-100km/h加速时间为9.4s
-
评定结果
4分 家轿级 (总分10分)
-
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
加速排名 | |||
排名 | 已评价109款车型 | 数据s | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
|
2 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 5.52 |
性能级
|
3 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
|
52 | 2015款传祺GA6 1.8T自动豪华导航版 | 9.38 |
家轿级
|
53 | 2016款马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版 | 9.4 |
家轿级
|
54 | 广汽丰田 汉兰达 2015款2.0T 自动四驱至尊版7座 | 9.66 |
家轿级
|
|
成绩分析
这台顶配版的CX-4所配备的动力系统是2.5L自然吸气发动机,在账面上的数据为192马力,扭矩为252牛·米,虽说与当前主流的小排量涡轮引擎在数据上稍逊些,但实际所测试的百公里加速时间为9.4s,与这些同级别涡轮车型基本一致,这要归功于马自达创驰蓝天技术的高效性。
-
悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目:悬挂系统结构与调校风格
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:桩桶*12
测试方法:1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米; 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试,同时拍摄动态; 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价,并给出分数;
得分规则:编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统(2分)
全车包含非独立悬挂系统(1分) - 综合三位评测编辑主观评价为支撑性较好
-
评定结果
3分 良好 (总分5分)
悬挂排名 | |||
排名 | 已评价109款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2015款沃尔沃XC90 2.0T T6智尊版7座 | 4.5 |
完美
|
2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 4.5 |
完美
|
3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
27 | 2015款凯美瑞2.0G 豪华版 | 2.5 |
良好
|
28 | 2016款马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版 | 2.5 |
良好
|
29 | 2015款索纳塔九 1.6T DLX尊贵型 | 2.5 |
良好
|
|
成绩分析
CX-4在悬挂上采用的是前麦弗逊,后多连杆独立结构。马自达对于它的调教可谓是颇有功力,在绕桩表现中,它整体的循迹性很高同时弹簧压缩的极限很高,带来的是更好的操控性。同时在日常道路的表现中,它对于路面细小颠簸的过滤也很到位,做到了“动”与“静”的相结合。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
-
评定结果
2.5分 良好 (总分5分)
转向精度/力度排名 | |||
排名 | 已评价109款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 4.5 |
完美
|
2 | 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T自动豪华运动版 | 4 |
优秀
|
3 | 2016款CT6 3.0T自动40T铂金版 | 4 |
优秀
|
20 | 2015款威朗20T自动旗舰型 | 2.5 |
良好
|
21 | 2016款马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版 | 2.5 |
良好
|
22 | 2015款马自达CX-5 2.5L自动四驱旗舰型 | 2.5 |
良好
|
|
成绩分析
在转向方面,CX-4采用的是时下主流的电子助力转向,回馈力度很适中,同时也保留了很高的精准性,当你握上这个“方向盘”开动时,有一股子很强的驾驶感。
-
通过性
评测标准 ?angle
测试项目:车辆综合通过性能(越野车可以增加交叉轴项目)
得分规则:由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分(1分)
- 综合三位评测编辑主观评价为稍差
-
评定结果
1分 稍差 (总分5分)
通过性排名 | |||
排名 | 已评价109款车型 | 数据分 | 评级 |
---|---|---|---|
1 | 2016款普拉多3.5L自动VX NAVI | 5 |
完美
|
2 | 2016款撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版 | 4.5 |
完美
|
3 | 2015款第四代发现3.0自动V6 SC HSE Luxury | 4 |
优秀
|
83 | 2015款凌渡330TSI DSG自动豪华型 | 1 |
稍差
|
84 | 2016款马自达CX-4 2.5L自动四驱蓝天无畏版 | 1 |
稍差
|
85 | 2015款索纳塔九 1.6T DLX尊贵型 | 1 |
稍差
|
|
成绩分析
作为一款轿跑型的SUV,CX-4的整体通过性还算不错,可以应对15cm的马路路肩。相比于CX-5车身高度175mm的降低,带来的是其不错的空气动力学表现。
-
特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目:车辆整体的细节特殊设计
测试方法:根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则:根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。(如:可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等)
- 综合三位评测编辑主观评价为抬头显示器
-
评定结果
1分 稍差 (总分5分)
成绩分析
CX-4在特殊设计上配备了抬头显示器,不过它整体的样式很原始简单化,仅仅可以显示当前的时速。当车辆熄火时,它可以自动收回,有一种仪式感。
性能操控成绩分析
在性能表现上,CX-4确实做到了同级别车型中很高的素质,创驰蓝天技术的高明以及悬挂表现的过人之处,都让它脱颖而出。
性能操控得分小结 | |||
测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
---|---|---|---|
性能操控(30分) | 加速(10分) | 0-100km/h加速距离 | 4 |
悬挂(5分) | 悬挂系统结构与调教风格 | 3 | |
转向(5分) | 方向盘整体转向精度与操作便利性 | 2.5 | |
通过性(7分) | 车辆综合通过性能 | 1 | |
特殊设计(8分) | 车辆整体细节特殊设计 | 1 | |
得分 |
|
11.5 |